高管频繁出走 特斯拉为什么留不住人 工作压力山大

（原标题：高管频繁出走 特斯拉为什么留不住人）

2018年可谓是特斯拉人事变动最频繁的一年。近日，刚刚实现周产5000辆目标的特斯拉还未来得及庆祝，其首席工程师就宣布离职。

日前，来自特斯拉的消息显示，特斯拉终于在今年二季度最后一周实现了周产量5000辆的生产目标。与此同时，特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克在社交平台上宣布特斯拉终于成为一家真正的汽车公司。

就在特斯拉内部为这一具有里程碑意义的事件庆祝的时候，特斯拉官方发表声明称，特斯拉首席工程师Doug Field即将离职。

高管频繁出走

资料显示，Doug Field曾在福特汽车、赛格威任职，在汽车及相关技术领域具有非常丰富的经验。2013年，Doug Field离开苹果公司加盟特斯拉，自此Doug Field一直在主导特斯拉汽车的所有工程工作。

特斯拉首席执行官马斯克曾盛赞Doug Field，认为他是世界上最具天赋的汽车工程师之一，当年将其从苹果挖过来是一次胜利事件。即使如此，马斯克最终仍没能留住Doug Field。

事实上，特斯拉有高管离职并非偶然事件。

在Doug Field的离职消息官宣之前，特斯拉首席信息官(CIO)Gary Clark也已离职；今年3月初，特斯拉首席财务官(CFO)也正式离职……目前，特斯拉高层管理团队中，首席财务官(CFO)、首席运营官(COO)、首席营销官(CMO)等都处于空缺状态，只有首席执行官埃隆？马斯克、首席技术官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。

据统计，2017年特斯拉约有20名高管离职；在过去五年左右的时间，特斯拉约有50位高管离职。

特斯拉在此前发布财报时也认识到这一问题的严重性，表示能否吸引和留住熟练技工是公司面临的主要风险之一。尤其是今年，特斯拉需要进一步采取措施“以支持我们的扩张计划和提高汽车产能”。

硅谷流行挖角

行业翘楚，力图变革汽车行业的特斯拉，为什么会出现高层管理团队如此快速流动的情况？

一名科技圈的人告诉《国际金融报》记者，互联网行业的人才流动率非常高，尤其是在硅谷这个到处都是人才和财富的地方，每家公司都存在“挖角”与“被挖角”的情况。

研究公司Paysa的数据显示，截止到2017年4月的过去五年里，亚马逊从谷歌挖走了约十多名AI研究人员；同一时间，谷歌从亚马逊挖走132名AI研究人员。此外，亚马逊从微软挖走124人，同时也有123人从亚马逊出走去往微软。

2015年初，有报道称，特斯拉从苹果公司挖到了不少顶尖的设计师和工程师，这一数字超过了150人。被激怒的苹果公司，也曾开出双倍薪水反过来挖角特斯拉。

相关资料显示，从特斯拉离职的高管大多还集中在电动汽车及其相关领域。譬如，曾负责特斯拉车辆和底盘工程的Nick Sampson，转而加入FF担任产品研发和工程的高级副总裁；前特斯拉技术专家谷俊丽，目前出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁；前特斯拉供应链副总裁Peter Carlsson和前特斯拉供应链高管Paolo Cerruti在离开特斯拉之后，创办了汽车动力电池创业公司North Volt……

工作压力山大

高管频繁离职的另一方面原因来自特斯拉内部。

特斯拉一名前任高管曾对外表示，特斯拉的问题出在产能不及预期问题、各项业务进展缓慢、马斯克造成公司文化趋于紧张等。

在Model 3的量产工作上，马斯克此前坚信使用智能机器人(17.000， 0.25， 1.49%)能大幅提高生产效率，使得工厂自动化水平非常高。然而，这样做的结果反而降低了Model 3的产能，迫使特斯拉一而再、再而三地推迟Model 3实现量产目标的时间。这让特斯拉和马斯克在很长一段时间内陷入华尔街的质疑中。

分析师Dave Sullivan曾表示，量产Model 3让公司上至公司高管、下至生产工人都承受了巨大压力。

为了解决Model 3的量产问题，“硅谷独裁者”马斯克选择亲自“督战”，一面到处宣扬特斯拉有能力实现量产目标，一面在工厂亲自督促工厂生产，提高生产效率。此外，特斯拉在正式厂房之外立起了一座巨大的帐篷，拆掉主工厂多余的自动化装置，在里面搭建了一条新生产线。

即使如此，特斯拉实际上在完成周产量5000辆目标的时候还是比计划多用了几个小时，在7月1日上午8点才完成最后的质量检测。

值得注意的是，这种产能提升属于特斯拉独有的“季末冲刺”模式，即每逢节点临近时开始加速狂飙，并以这个速度来推算更长的周期内“能够”生产出来的汽车数量。

早在今年3月份，巴克莱银行分析师布莱恩？约翰逊就曾对投资者发出警告，认为这种“冲刺速度”无法维持长久。尤其是面对Model 3高达45万辆的订单时，特斯拉当前提升产能的速度仍显得杯水车薪。

在对特斯拉工厂的采访中得到一个关键信息，“即便是特斯拉内部人士也不清楚特斯拉能否维持当前的产出速度”。

此外，在特斯拉的宣传中，Model 3是一款价格为3.5万美元的平民电动汽车，但实际上Model 3高配版加上选配功能要奔着7万美元而去。有调查后发现，当前特斯拉工厂生产的都是高配车辆，而在45万辆订单里有多少是高配版还不得而知。

可是，特斯拉已经来不及回应外界的质疑，马斯克为特斯拉定下了一个新的量产目标，即在7月份将生产能力再次提升，实现周产量6000辆。