董小姐又要造车 到底咋回事？

（原标题：董小姐又要造车 到底咋回事？）

8月23日，在董明珠的见证下，格力电器和威马汽车签署了战略合作协议。

根据协议，双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能。

根据此次合作对外发布的消息，双方的合作暂时还没有延伸至收购、投资等领域，主要还是在技术合作领域。

看上了威马啥？

在傍上人气十足的董小姐之前，威马汽车是“神马”，估计没有太多人知道。

但几乎每个人都知道，董小姐有一个念念不忘的“造车梦”。

资料显示，威马汽车科技集团(WM Motor)成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马汽车有个“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

据介绍，2019年7月，威马汽车新零售渠道网络布局已达124家，覆盖全国82城，触点达到了三四线城市。

号称造新能源汽车的新公司那么多，为什么董小姐就突然看上了这个只有4岁的威马呢？

小编仔细梳理了一番，以供参考：

其一，威马汽车创始人沈晖，是汽车行业的一位重磅人物。曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，帮助吉利成功收购沃尔沃。

其二，在当前的新造车势力中，威马汽车的表现不一般。威马汽车今年1-6月累计交付量达8536辆，位居造车新势力第一。此外，上个月，威马还进入了浙江省政府采购云平台，是造车新势力企业中的首家。

其三，威马汽车被不少知名的机构看好，包括百度、腾讯等互联网巨头，以及红杉资本等知名投资机构。截至目前，威马汽车的注册资本金已达60亿元。

其四，威马在5G、物联网(IoT)、人工智能(AI)等技术的融合式发展上抢抓新机遇。

2020年，威马汽车将推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。

适配5G技术的Living Engine 3.0系统、智能座舱及L3级自动驾驶技术的威马汽车

在智能驾驶方面，威马汽车在已量产普及L2级智能驾驶系统的基础上，加速推进更高级别智能驾驶技术的落地。

近日，威马汽车于成都环城高速率先完成了L3级别自动驾驶功能的公路实测，L3级自动驾驶技术最快将于明年量产。

基于威马EX5打造的L4级别自动驾驶测试车，也在上海临港无人驾驶示范区进行了无人驾驶技术的实测与验证。

同时威马汽车与百度合力打造的Valet Parking 软硬一体解决方案，也已进入实测验证阶段。

银隆的“窟窿”咋样了？

在“造车”方面，说老实话，董小姐是吃过亏的，当然她自己估计不太会承认。

自从格力电器股东大会否决了收购珠海银隆后，董小姐不仅自掏腰包，成为第二大股东，而且还拉来一些大佬，共同投资珠海银隆。

直到董小姐自己投资进去了，才发现自己掉进了一个“大窟窿”。不过，董小姐仍倔强地说：“我不后悔！”

在董小姐与银隆合作两年之后，双方的分歧开始呈现，口水仗不断升级，以至于要对簿公堂，矛盾彻底公开化。

今年4月，银隆新能源股份有限公司在官微发公告称，大股东魏银仓及孙国华等人涉及侵占公司利益总计超过14亿元，共涉及四项刑事案件和三项民事案件。

同时，银隆新能源公司确认，现在大股东魏银仓身处美国，孙国华等6人已被刑事拘留，部分与刑事控告事项有关的人员也已失联。

至此，双方的争斗风波告一段落。

而银隆的“窟窿”，未来将如何填上，仍在考验着董小姐的驾驭能力。