巴菲特卖了超600万股！相守14年来首次减持比亚迪，或已套现17亿港元，豪赚超30倍！

（原标题：巴菲特卖了超600万股！相守14年来首次减持比亚迪，或已套现17亿港元，豪赚超30倍！）

8月30日，据港交所股权披露数据显示，巴菲特旗下伯克希尔公司在2022年8月24日减持了133.1万股比亚迪股份H股，减持均价为277.1016港元，涉资近3.7亿港元(折合人民币3.25亿元)。而在此番披露前，股神已减持了近500万股比亚迪股份。

这是巴菲特自14年前入股比亚迪来，首次减持比亚迪股份。2008年，巴菲特以每股8港元入股比亚迪，据此粗略计算，上述减持股份盈利超过30倍。

2020年以来，比亚迪股份H股自最低价的最大涨幅接近9倍。就在不久前，比亚迪刚披露2022年半年报。半年报数据显示，公司2022年上半年营收和利润进一步大幅增长。

股神巴菲特14年来首次减持比亚迪 盈利超过30倍

据港交所股权披露数据显示，股神巴菲特旗下伯克希尔公司在2022年8月24日减持了133.1万股比亚迪股份H股，减持均价为277.1016港元，涉资近3.7亿港元。减持后占比亚迪H股的持股比例降至19.92%。

值得注意的是，这是他14年来首次减持比亚迪股份。

根据比亚迪股份的历史公告，2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格，买入2.25亿股比亚迪H股，约占其配售后10%的股份比例，交易总额约18亿港元。

此后14年中，尽管比亚迪历经起起落落，巴菲特均坚定持有。在巴菲特入股比亚迪后不久，比亚迪H股股价狂涨近10倍。但随后几年，比亚迪H股股价又在被唱衰中大幅跌落，于2012年7月最低跌至12港元/股左右。

最近几年，资本市场的新能源赛道持续火热，相关公司股价多数大幅上涨。行情数据显示，作为新能源赛道的龙头公司，比亚迪股价近年来涨幅惊人。2020年以来，比亚迪A股自最低价的最大涨幅超过6倍，比亚迪股份H股自最低价的最大涨幅则接近9倍。

事实上，对于此番巴菲特的减持动作，市场早有猜测。今年7月11日，港交所数据显示，花旗银行持有比亚迪股份增加2.25亿股至3.89亿股，而2.25亿股的数量与巴菲特的持股数量相对应。彼时，市场便有猜测，花旗银行新增的2.25亿股比亚迪股份来自巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。

证券时报记者彼时以投资者身份致电比亚迪，该公司证券事务部回应称，“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

中泰国际策略分析师颜招骏彼时接受证券时报记者采访表示，股东持有实物股票是做不了任何交易的。将实物股票存入券商转换成电子股票是为了方便日后交易，比如减持或者配股等。

事实上，在此次披露前，巴菲特已经减持了部分比亚迪股份。根据港交所披露易数据显示，2021年8月11日，伯克希尔持有2.25亿股比亚迪股份，而本次减持后仅剩下2.18719亿股，这意味着，这期间巴菲特合计减持了628.1万股比亚迪股份。

根据港交所披露易规定(注释：这里只计算H股)，持股超过5%的大股东，当其股权出现进一步改变导致跨越某个整数百分比时(例如6%或7%)，才需要作出披露(具体可戳：比亚迪仓位疑云！花旗持股不减反增，2.25亿股伺机而动？且等巴菲特动作)。这表明，在本次减持133.1万股比亚迪股份之前，巴菲特已减持了495万股比亚迪股份。如果以7月11日到8月24日比亚迪股份均价283港元计算，该部分减持涉资约14亿港元。

比亚迪营收和净利润进一步大幅增长

比亚迪半年报显示，2022 年上半年，集团实现收入约人民币1506.07亿元，同比增长65.71%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币410.7亿元，同比下跌4.78%；占集团总收入的比例分别为72.55%和27.27%。

比亚迪半年报称，汽车及电池业务方面，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念，并凭借长期以来的技术创新、战略定力及持续投入，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机，实现了产品的全面爆发，品牌影响力不断提升，领先优势持续扩大。根据中汽协数据，2022年上半年，集团新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百分点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠，引领中国自主品牌的崛起。

2022年上半年，为满足日益增长的市场需求，集团持续优化新能源汽车生产各环节布局并积极提升产能，交付速度不断提升，但未交付订单依旧屡创新高，交付压力依旧。期内，部分上游原材料供需关系受短期错配影响，价格仍然处于高位震荡，给产业链带来较大压力。集团为应对上游原材料价格上涨的影响，于本年度一月及三月分别对部分车型进行价格调整，将有助于缓解上游原材料价格带来的成本压力。

海外市场方面，公告称，去年底集团向挪威顺利交付唐EV车型，迈出了海外市场的重要一步。今年二月，BYD-ATTO3在澳大利亚市场开启预售，获得广泛关注。此外，汉 EV继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，于期内正式登陆巴西，助力集团乘用车出海业务布局进一步扩大。集团插电式混合动力车型出海于期内亦有重大进展，秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i首次斩获批量订单，出海哥伦比亚。依托科技领先、质量领先、市场领先的全面实力，集团新能源乘用车业务的海外布局加速拓展。

一高管无偿捐赠其比亚迪股票

不久前，有比亚迪高管无偿捐赠其所持的部分比亚迪股票。

比亚迪8月7日发布的公告显示，公司接到执行副总裁李柯女士的通知，获悉其拟无偿捐赠其持有的公司50万股A股无限售条件流通股给比亚迪慈善基金会(以下简称“基金会”)，用于北京大学深圳医院开展关爱血液疾病相关公益项目，具体应用于血液疾病的预防、诊治和血液科学术研究、人才引进(领军人才)和骨干人才的培养等。本次捐赠将拟以协议转让(非交易过户)的方式进行。公告显示，本次捐赠前，捐赠方李柯持有比亚迪1092.14万股，持股比例0.38%，捐赠后，李柯持有比亚迪1042.14万股，持股比例0.36%；捐赠前，比亚迪慈善基金会持股未持有比亚迪股票，持股数为0股，捐赠后，比亚迪慈善基金会持有比亚迪50万股，持股比例0.02%。

比亚迪慈善基金会成立登记日期为2010年7月21日，法定代表人为王珍，业务范围包括赈灾救助、扶贫济困、救孤助残、抗击疫情等社会公益慈善活动，帮助经济欠发达地区群体改善生活条件，提高自身发展能力；奖励在促进教育事业发展方面做出突出贡献的个人和组织；经主管部门批准的其他业务。