为进化而来

（原标题：为进化而来）

8月份，各大车企相继交出了各自的半年度成绩单，数据折射出中国汽车市场竞争的激烈、新能源车的遥遥领先和传统车企转型蜕变的痛苦。

无疑，新能源仍是那个最靓的仔。

上半年，比亚迪凭借自身在新能源汽车领域的优势地位和持续深耕，实现总销量125.56万辆和净利润109.54亿元，同比增幅分别接近翻番和204.68%，成为当下中国车市最大赢家。

而造车新势力也开始开花结果。理想汽车上半年以32.44亿元的净利润，超过包括广汽集团、东风汽车和北京汽车在内的大部分车企，是自2022年第四季度实现扭亏为盈后,连续三个季度实现盈利，向世人展示了造车新势力的“竹子定律”。

此外，汽车金融服务正在成为车市的另一个金矿，也是企业利润的“强心剂”。

上汽集团上半年实现归属于上市公司股东的净利润70.85亿元，其中上汽大众和上汽通用的归母净利润仅分别为5.34亿元和5.28亿元，而上汽财务则实现归母净利润33.15亿元，成为上汽集团净利润贡献的“顶梁柱”，贡献度达到了46.8%。

中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年经销商亏损比例50.3%，创2018年以来新高。为应对盈利持续恶化的情况，汽车经销商选择从金融业务质量入手，通过优化金融机构组合、提高长期限的高收益金融产品占比以提升收益，各大银行借机展开猛烈攻势，与经销商“双向奔赴”。汽车金融公司面临有史以来最激烈的竞争、最强烈的冲击。 当银行与汽车金融公司全面开战的时候，汽车融资租赁市场在严监管下体现出两个重要特点：监管领域，一方面支持和鼓励直租，一方面限制和规范回租；从业主体领域，一方面是第三方融资租赁退出，另一方面是银行系和主机厂系的快速进入。

2023年8月15日，在新版《汽车金融公司管理办法》正式实施4天后，奇瑞徽银汽车金融有限公司推出汽车融资租赁回租产品“好奇E租”，作为第一个主机厂系汽车金融公司推出的汽车融资租赁回租产品引起了行业热议，汽车融资租赁也再次成为汽车金融行业的热点话题。

业界认为，在经历整顿之后，汽车融资租赁市场将实现快速发展，有可能达到万亿级别，未来可期。

一切竞争，都是在不断寻找下一个金矿，并推动整个汽车生态的嬗变和进化！

21世纪经济报道王丹妮

《中国汽车金融》2023年第3期刊前语