赛轮轮胎海外扩张加速，拟投17.72亿元建印尼工厂

（原标题：赛轮轮胎海外扩张加速，拟投17.72亿元建印尼工厂）

21世纪经济报道见习记者 邓浩 上海报道

3月11日晚间，赛轮轮胎(601058.SH)公告，拟在印尼投资建设“年产360万条子午线轮胎与3.7万吨非公路轮胎项目”。项目投资总额17.72亿元，预计达产后年可实现收入19.04亿元，净利润4.71亿元。

赛轮轮胎认为，此次在印尼建设轮胎生产工厂，可更好获取海外市场机会及满足海外市场需求，并通过积极响应下游客户需求，加速带动提高产品销量，此外还可增强应对国际贸易壁垒的能力。

截至发稿，赛轮轮胎微涨0.56%，报14.39元/股。

印尼市场潜力如何？

轮胎是汽车的重要配套产品，目前世界上大部分汽车生产集中在北美、中国、欧洲和日本。而世界汽车工业近十年发展的特点是发达国家市场增长放慢，汽车市场的增长主要来自新兴市场，如中国、印度、东南亚等。

新兴汽车市场发展空间广阔，跨国企业对这一市场的重视程度超过发达汽车市场，随着需求的不断增长，企业的投资规模正继续扩大，赛轮轮胎透露，这也是近三年来中国轮胎企业不断在国外扩张建厂的主要原因。

赛轮轮胎认为，全球布局与海外投资是成为国际一流轮胎企业的必由之路，比如普利司通、米其林、大陆等知名品牌发展历程就与其全球布局扩张密不可分。

此外，当前国际轮胎贸易的复杂多变与国内外竞争日趋加剧，半钢、全钢、非公路轮胎在印尼市场有较大的需求潜力。

公告显示，该项目建设周期为21个月，主要生产半钢子午线轮胎300万条/年；全钢子午线轮胎60万条/年非公路轮胎3.7万吨/年，以印尼市场为主，并兼顾周边国家和地区。

中金公司认为，赛轮轮胎在印尼投资建设环境较好，且市场需求潜力较大。印尼实行开放的自由市场经济政策，大部分行业都对外国投资者开放，且整体税负较低；劳动力资源充足，用工成本相对较低；此外，美、欧、日等发达国家/地区均给予印尼普惠制待遇。

海外多点布局

从技术而言，目前子午轮胎生产技术继续向子午化、扁平化（低断面轮胎）和轻量化（包括无内胎化）方向发展，向更加节油、行驶里程更高、安全性能更好的方向发展。

子午线轮胎生产既属于技术密集型企业，又是劳动力相对密集的企业。欧美不少轮胎公司选择在市场容量和潜力较大的国外地区新建生产项目或扩大生产能力，以利用其丰富劳动力市场。

公开资料显示，全球轮胎工业的发展重心和投资趋向，正在由发达国家向发展中国家转移，由西方向东方转移，由轮胎消费区向天然胶产胶区（亚洲）转移。随着国际形势和客观条件的变化，越南、印尼、泰国、柬埔寨等国家和地区所具有的天然橡胶资源丰富、劳动力丰富、优惠的贸易政策等优势逐渐凸显。

中金公司分析称，赛轮轮胎海外项目建设及管理经验丰富，目前在越南及柬埔寨已建有成熟的海外生产基地。基于其海外工厂建设经验，预计印尼项目可快速形成产能。

而印尼地处亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋的交通枢纽，交通运输便利；项目建成后，赛轮轮胎可根据不同国家和地区的市场需求以及关税政策等，与现有其他工厂统一协调产品生产计划和销售发货，有望在多个海外工厂之间优化资源配置，形成优势互补。