欣旺达新旧动能切换：消费电池营收下滑，动力和储能向上

（原标题：欣旺达新旧动能切换：消费电池营收下滑，动力和储能向上）

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

近日，锂电龙头欣旺达（300207.SZ）公布了2023年成绩单。受原材料价格大幅下降和需求端减弱等影响，报告期内，欣旺达实现营收478.62亿元，同比下降8.24%，为公司上市13年来首次下滑。

另一方面，欣旺达实现归母净利润为10.76亿元，创下历史新高，扣除非经常损益后为9.73亿元，同比增长20.39%。报告期内，欣旺达计提资产减值6.29亿元，主要为计提存货跌价准备所致。

欣旺达的电池业务包括消费类电池、动力电池和储能系统三大板块。

2023年，全球消费电子集体下行，智能手机出货量同比下滑，行业大部分企业均处于去库存阶段，对欣旺达来说也不例外。报告期内，消费类电池营收同比下滑10.85%，达到285.43亿元。

不过，在笔记本电脑业务方面，欣旺达去年仍然实现稳健增长，成为消费类电池业务里为数不多的增量之一。

提升客户的占有率和自身电芯的自供率是欣旺达近几年的方向之一，报告期内消费电池毛利率增长1.12%，主要原因正是公司电芯自供率提升。

另一方面，报告期内欣旺达动力电池营收有所下滑，实现收入107.95亿元，同比减少14.91%，全年出货量达到11.66GWh，毛利率为11.22%，相比上年同期微增。

欣旺达的动力电池产品涵盖BEV、PHEV/EREV动力和储能两大应用市场。欣旺达透露，在研 5C~6C 新一代“闪充”电池开发进展顺利。

根据韩国调研机构 SNE Research 统计数据，在2023年全球动力电池装车量排名中，欣旺达以10.5GWh的装机量闯入前十，同比增长15.4%，市场占有率为1.5%。

其中，HEV混动电池装机量连续三年全国排名第一，成为中国最大的HEV混动汽车供应商。

去年，欣旺达曾宣布分拆旗下欣旺达动力科技股份有限公司（简称：欣动力）上市，但随着IPO持续缩紧，此事暂没有下文。

据年报披露，去年全年欣动力营收达到110.03亿元，净亏损1.44亿元。2022年其营收129亿元，亏损10.9亿元，亏损幅度大幅收窄。

在接受投资者调研时，欣旺达高管表示，欣旺达国内客户包括吉利、东风、上汽、理想等，海外客户包括雷诺、日产等。此外，公司也获得了沃尔沃、德国大众等客户定点。

得益于储能市场的大爆发，欣旺达储能系统类营收达到11.1亿元，增速高达144%。尽管储能系统报价持续下滑，欣旺达储能系统毛利率仍维持在19.04%，仅下滑1.09个百分点。

在同行的可比公司当中，科陆电子（002121.SZ）储能业务毛利率达到25.36%。同期阳光电源（300274.SZ）储能业务毛利率为23.24%，海博思创2023年上半年毛利率为17.29%。

过去一年，欣旺达与国内诸多同类型厂商一样，发布了314Ah高容量长寿命电芯，并在国内和海外市场推广。

欣旺达称，2024年公司将坚持以全球化、数字化、智能化、绿色化的“四化”战略为引领，加快出海步伐、打造灯塔工厂。

在披露年度业绩的同时，欣旺达宣布将筹划发行新一轮面向专业投资者的债券，以一期或分期形式公开发行总额不超过15亿元的公司债券，用于项目投资、偿还有息债务、补充流动资金等用途。

截至4月11日收盘，欣旺达报收14.21元，微跌0.98%，总市值为264.62亿。