将智驾卷至10万级市场，比亚迪被“围攻”了

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比亚迪在智驾领域全面出击，让整个车圈沸腾起来了。

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，比亚迪董事长兼总裁王传福现场宣布，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统。10万级以上车型全系标配，10万以下车型多数也将搭载，其中包括了售价7.88万的海鸥。

比亚迪表示，这也是高速NOA智驾能力首次在10万元以下的产品上出现。

比亚迪把智驾实现了“全民普及”，同行们坐不住了。

虽没有明确指向，但华为车BU董事长余承东直接喊话，“智能驾驶凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。”长城汽车高管也在社交平台上称，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”。

余承东魏建军下场，车圈大佬直接“开怼”

2月11日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布微博称：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

在这一敏感的时间节点，余承东的表态更被外界认为是在暗讽比亚迪。

同日，长城汽车董事长魏建军针对智能驾驶发表观点，也疑似喊话比亚迪汽车。其表示，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。”

2月12日，长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡也加入了讨论。

他表示“智驾不是耍嘴皮子，什么是智驾，我们即将上市的二代枭龙MAX马上就能让你体验到。高速NOA这种功能早就屡见不鲜了，两年前长城汽车的部分产品就已经应用了。说给用户听、不如拿给用户用。”

赵永坡的话语中充满了对长城汽车智能驾驶技术的自信，也透露出对二代枭龙MAX这款新车的期待。

2月13日午间，余承东再次在社交媒体上发声，疑似就比亚迪的智能驾驶技术发表看法。他在朋友圈中表示：“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵！”

在车圈大佬们“开怼”的同时，也有创始人或品牌对比亚迪表达了支持。

比亚迪发布会当天，小鹏汽车CEO何小鹏表示，欢迎最近数家非常尊重的头部车企发布智能化战略，加入智能驾驶全国甚至全球普及的开始！

“欣喜于智能驾驶的时代终于加速到来，我们一起携手共同推动中国智驾的进步，推动智能驾驶全面普及！未来的10年，一定是L3智能汽车的iPhone4时代，并走向全无人驾驶L4的10年。”

宝骏汽车在官方微博上表示：“致敬比亚迪带动全民智驾时代，宝骏汽车欢迎加入智能汽车普及者行列”。2024年9月，宝骏云海上市并全系标配高阶智驾，实现端到端模型在10万元级别车型的首次量产落地。

网友们议论纷纷，有人欢喜有人忧

这场来自行业大佬的“围攻”，让网友们也炸开了锅，各方观点激烈碰撞。

在支持比亚迪的网友阵营中，性价比是大家提及最多的优势。有网友直白地表示：“10万块的车能自动跟车、紧急刹停、找车位，还要什么自行车？”“还是老王实在，全系标配，牛逼，下次换车一定换比亚迪。”

还有网友从技术实用角度出发，觉得比亚迪智驾系统里的自动跟车、紧急刹停、自动泊车等功能在日常生活中非常实用。

当然，也有不少网友站在质疑比亚迪的阵营里。一些网友十分担忧比亚迪智驾系统的安全性和技术成熟度，表示“LCC都能跑偏的车，智驾不知道会怎样。当时去试驾了某汉，吹嘘5GDlink，结果喊唤醒，就像睡着了一样，一点反应都没有，销售自己都尴尬了。”

除了上述两派观点，老车主的权益问题也成为网友热议的焦点。

2025款新车全系标配智驾功能，配置大幅升级，而老款车型不仅无法免费升级智驾功能，部分甚至没有付费升级的资格。这让老车主们感觉自己被“背刺”，不仅车辆使用体验比不上新车，二手车价格也一降再降。老车主们纷纷在网上表达不满，希望比亚迪能重视他们的诉求，给出合理的解决方案，比如免费升级智驾功能、给予现金或保养补偿等。

上升到整个行业来看，当下，汽车行业的智能化浪潮愈发汹涌，而比亚迪在这场浪潮中，强势掀开了2025智驾第一战。在比亚迪的引领下，主流车企将纷纷加快智驾技术下沉的步伐，推动整个行业迈入“普惠能力”的全新竞争维度。