12万元新车搭载激光雷达智驾 零跑汽车再“卷”技术和服务

（原标题：12万元新车搭载激光雷达智驾 零跑汽车再“卷”技术和服务）

在15万—20万元级市场站稳脚跟后，零跑汽车在2025年选择“重仓”10万—15万元级新能源市场。

“2025年我们要主推B系列车型，从SUV到轿车再到Cross风格（跨界融合）的两厢车，未来还有一些个性化的SUV，把10万—15万元价格带的产品做到最有竞争力。昨天（3月10日）发布的B10是首款，4月上海车展时会发布B01轿车，（5月）在德国的新能源电动车及充电桩展上发布B05两厢车。”3月11日，在零跑汽车LEAP 3.5技术暨B10预售发布会结束后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示。

3月10日，零跑汽车发布的LEAP 3.5技术，是其在市场中竞争的一大“武器”。根据官方说法，LEAP3.5技术架构在LEAP3.0技术架构基础上实现了软硬件的超级集成和超级智能。

“LEAP3.5做了非常多的集成，四域合一的四叶草中央集成域控制器把高阶智驾和座舱合在了一起，把BCU（电池控制单元）、MCU（电机控制单元）、PDU（电源分配单元）全部集成在一个盒子里。我们也发布了27合1的热管理系统，把很多的零部件归在一个系统里，这是未来很大的一个趋势。”朱江明表示，单个芯片就能把很多东西集成在一起，这样产品的结构会越来越简单，成本也会越来越低，性能也会越来越好。

朱江明举例称，手机和家电行业都是按照这一路径逐渐进化而来的。从原来的功能手机到现在的智能手机，里面的电路板越来越少，芯片的数量越来越少，这就是不断进行系统集成的结果。

零跑汽车官方信息显示，在其LEAP 3.5技术中，除上述提到的中央域控架构和热管理系统外，未来新车型上的整车控制器、电驱和CTC电池等也将是高度集成的产物，带来的效果包括通讯延时降至微秒级、系统响应速度提升3倍、稳定性增强50%、电气架构能耗降低25%等。

技术创新为零跑汽车带来了持续的低成本优势。3月10日，零跑汽车B系列首款车型B10正式开启预售，预售价10.98万—13.98万元，其中预售价12.98万元的版型搭载了激光雷达。在当前车市中，搭载激光雷达智驾的新能源车普遍售价在15万元以上。

除了通过技术创新打造产品高性价比，零跑汽车还计划在消费服务方面加码。朱江明表示，零跑汽车将优质服务进行了“量化”处理。“好的（售后）服务分为两个方面：一是零部件的及时供应率，二是一次修复率。其他还包括修复需要的时间、修复的质量、消费者对服务的满意度等等，这些是我们考核的指标。”

在售前，零跑汽车采用“1+N模式”，即通过建立一个具有4S服务功能的区域中心店，支持区域内多个商超或城市展厅，形成区域化、模块化的销售网络。“这是一种类直营的经营模式，效果非常好。每一个零售经理管10家店，要像直营门店一样管理、培育，按照我们的销量流程去执行。今年，我们希望零跑把类直营的管理方法应用到服务上，每一个服务经理管10个4S店，要把服务标准化、流程化，最大的KPI就是零投诉、无溢出。通过严格的管理，我们可以做到逐步提升用户的满意度，把零跑的服务口碑打造成为一张新名片。”朱江明表示。

零跑汽车计划经过两年时间的培育，到2026年年底，将B系列车型的整体销量规模拉升到与C系列（产品定价在15万—20万元区间）一样甚至超过C系列的水平。朱江明称：“我们希望把每一个细分市场都做大、做强、做透，而不是说这个起来了、那个下去了，那总量就不行。我们需要每一年每一个产品线都有增量，产品竞争力每年都要增强，这样整体的业绩可以做得比较好。”

对于2026年的布局，零跑汽车也提前做好了产品规划。“2026年主打的是A（产品定价在10万元以下）、D两个系列。对于20万—30万元的D系列，我们希望能够拉满配置，造出具有顶格产品力的产品。A系列则包括一款SUV和一款掀背车，这样零跑的产品图谱就完整了。”朱江明表示。