四川原“最贵”高速77.11亿元易主！买家尚未“露脸”

（原标题：四川原“最贵”高速77.11亿元易主！买家尚未“露脸”）

概算总投资194.48亿元，一度是“四川最贵”的四川天府机场高速公路（下称“天府机场高速”）即将易主。

证券时报·e公司记者在北京产权交易所网站上看到，四川天府机场高速公路有限公司（下称“天府机场高速公司”）两笔各50%股权的项目均顺利成交。两笔股权的转让底价均为38.56亿元，成交价均为38.56亿元。合计算来，该公司100%股权的转让价格为77.11亿元。

据企查查，天府机场高速公司成立于2016年6月，注册资本为30亿元。公司由中国中铁(601390)、中国铁建(601186)分别持股50%。

曾有媒体报道称，天府机场高速公司股权挂牌系出于经营和规划的考虑，后续应该会要求受让方一并摘牌两个项目。

不过，成交结果信息未披露买家的具体身份。

天府机场高速是成都天府国际机场（下称“天府机场”）重要的交通基础设施配套工程，是成都经资阳至重庆高速公路的重要组成部分，系四川高速公路网规划的16条成都放射线高速公路之一。

这条高速概算总投资194.48亿元，平均每公里综合造价约2.2亿元，曾是四川省建成投运的单公里造价最高的高速公路项目。

高速全长88.255公里，由机场主线（57.001公里）、起点入城连接线（2.814公里）、天府支线（9.882公里）、机场南线（18.558公里）组成。项目自2017年3月开工建设，2020年12月31日机场主线、起点入城连接线、天府支线建成通车零费率运行，2021年10月15日机场南线建成通车零费率运行。

财务数据显示，天府机场高速公司2024年的营业收入9.38亿元（主要来自天府机场高速和蒲都高速的通行费），全年亏损约7.22亿元。以此估算，公司平均每天要亏掉近200万元。今年前七月，公司的营业收入为5.14亿元，亏损3.85亿元。截至7月末，公司的总资产和净资产分别为390.42亿元、45.46亿元。

2024年，天府机场完成旅客量5490.6万人次，同比增长22.6%。今年上半年，成都（双流、天府）两个机场共完成旅客吞吐量4350.4万人次，同比增长2.9%，位居全国第3位。

天府机场高速公司的亏损与天府机场的高歌猛进形成鲜明对比。

据公开资料，天府机场高速于2022年3月18日开始收取车辆通行费。收费期限为29年6月0天（即从2022年3月18日起至2051年9月17日止）。其中，一类车收费标准为每公里0.85元/车。该收费在当时也属于“四川最贵”。

2023年3月，成都市交通运输局曾发布了一则《成都天府国际机场交通出行指南》。其中指出，如果市民白天打车从机场高速过去，单边通行费就高达19.5元，含过路费的情况下乘客需花费170多元到240多元不等。网约车的高速单边通行费更是高达39元。但若市民乘坐地铁18号线往返天府机场和成都市区，从火车南站出发，最快只需37分钟就能到达天府机场，全程单程票价格仅为10元；乘坐机场公交专线，单程票价则在10多元到20多元不等。

对比下来，便宜又快速的地铁无疑是市民、游客赴天府机场的主流选择。2023年11月、12月，成都地铁19号线二期、成自宜高铁的陆续开通，更是给了人们更多的出行选择。