要成为年销400万辆的世界级车企，零跑汽车凭什么？

（原标题：要成为年销400万辆的世界级车企，零跑汽车凭什么？）

12月28日，零跑汽车在杭州奥体中心体育馆举办了品牌成立十周年发布会。零跑汽车回顾了其从行业“门外汉”成长为造车新势力头部品牌的十年历程，并发布了成为“世界级智能电动车企”的长期目标。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明宣布，公司的长期目标是实现年销量400万辆以上。作为迈向这一目标的关键一步，零跑汽车将2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起全面挑战。

发布会当天，零跑汽车与中国一汽正式签署投资与合作协议，一汽旗下公司战略入股零跑汽车，双方将在资本、动力总成等多个领域深化协同。这标志着继2024年引入国际汽车巨头Stellantis作为战略股东后，零跑汽车再次获得重量级汽车集团的加持。

从市场表现、财务数据、资本运作等各方面来看，零跑汽车的一切似乎都在朝着好的方向发展。但未来的道路依旧存在着诸多不确定性。在向“世界级智能电动车企”发展的过程中，零跑汽车要面对的挑战将会更大、更艰巨。

零跑凭什么“逆袭”

自2015年跨界入局造车以来，零跑汽车最初并不被看好，但其能够从造车新势力大军中脱颖而出，这一成就初步证明了自己。截至目前，零跑汽车累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，并已实现连续季度盈利。

核心零部件自研自造与“成本定价”是零跑汽车一直以来坚持的发展策略。自成立以来，零跑汽车将“全域自研”作为立身之本，研发人员占比长期保持在80%的高水平，自研自造覆盖了占整车成本约65%的核心零部件，包括电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶系统等。

基于自研自造能力，零跑汽车在销售端确立了“成本定价”原则。零跑科技高级副总裁曹力表示：“不管是ABC还是D系列，我们始终坚持‘成本定价’的原则。D系列虽然是旗舰车型，但并不一定是豪华车的价格。”这使得零跑汽车的产品在各自价位段具备突出的性价比优势，成为其赢得市场的关键。

对于未来，零跑汽车制定了宏大的目标和路径规划。朱江明指出，汽车行业高度集聚，世界级车企需达到年销400万辆左右的规模，这正是零跑汽车下一个十年的目标。为此，零跑汽车将聚焦技术创新、产品迭代、生态构建、产业集群与营销服务五大战略方向，开启从“创业型企业”向“规模化世界级企业”的转型。

技术创新方面，零跑汽车认为当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间，下一个十年，零跑汽车技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段。未来每年将举办零跑汽车技术日，集中发布创新成果。

在智能化关键领域，特别是最受市场关注的自动驾驶上，零跑科技高级副总裁周洪涛透露了明确策略：“前期，当技术远期规划路线不明确的时候，我们的策略是跟随。现在，自动驾驶L3已经能看得到未来了，我们接下来几年会加大投入，把自动驾驶这一块慢慢赶上来。”

产品方面，零跑汽车将持续完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满足市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产品。

生态构建方面，零跑汽车将聚焦前瞻AI技术预研，打造能切实解决问题、创造经济效益的可落地方案。面对许多车企在机器人等先进制造领域展开布局，朱江明表示：“我们觉得具身智能也好、机器人也好，如何在工厂里落地而且能解决实际问题（才更重要）。从零跑汽车的角度看，这些设备的投入可以减掉多少人，能不能在三年之内拿回回报，这是零跑汽车衡量的标准。”

产业集群方面，零跑汽车将坚持本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，携手供应商构建在成本、效率、库存方面有竞争力的供应链体系。营销服管理方面，零跑汽车将深化厂商一体化协同，构建精细化、流程化的营销服管理体系。

成为“世界级车企”的底气何在

在零跑汽车冲击世界级目标的征程中，资本与产业合作扮演了加速器的角色。在两年多的时间内，零跑汽车先后引入Stellantis集团和中国一汽两大战略股东，为自身构筑了独特的“股权三角”架构，打开了资源协同的空间。

12月28日，中国一汽与零跑汽车正式签署协议，一汽股权投资公司通过增资入股成为零跑汽车战略股东，同时双方旗下动力公司达成合作。

零跑科技副总裁李腾飞在采访中系统阐述了一汽入股的五重意义：其一，这代表了传统央企对零跑汽车的认可；其二，将极大提升零跑汽车在中国市场的品牌知名度与用户信赖度；其三，双方可实现制造、产能与“三电”技术的优势互补；其四，双方将开启包括动力总成采购与联合开发在内的深入技术交流；其五，中国一汽入股战略投资零跑汽车后，零跑汽车实控人团队、Stellantis和中国一汽将形成“股权三角”，更好支撑零跑汽车未来发展。

朱江明与李腾飞均强调，在与一汽和Stellantis的合作协议中，已明确约定保证创始团队的实控权。“这些大股东的加持和支持，以及战略层面、产品层面、零部件层面的合作，确实对零跑汽车是非常好的一件事情。”朱江明表示。

在此之前，零跑汽车与Stellantis的合作已开创了“借船出海”模式。通过零跑国际合资公司，零跑借助Stellantis遍布全球的渠道网络、售后、金融和物流体系，实现了国际化业务的拓展。目前，零跑业务已覆盖全球35个国家和地区，海外网点超800家，2025年出口销量超6万辆。

曹力表示：“Stellantis的全球采购、供应链资源非常丰富。通过其供应链资源，零跑汽车自研制造的零部件也可以对外销售。”

面对未来是否向行业广泛输出技术的提问，李腾飞明确了零跑汽车的战略：“我们是一家整车企业，更聚焦自己的主业，并不以输出技术为主线。我们对外合作主要针对两个重要的合作伙伴（一汽和Stellantis）。”

站在十周年的新起点，零跑汽车展示了一条清晰的发展路径：对内，坚持“全域自研”与“成本定价”，通过高效务实的组织体系，向年销400万辆的世界级目标迈进；对外，通过引入一汽和Stellantis两大战略股东，构建资本与产业同盟，获得了品牌背书、全球渠道、供应链协同等多维度的助力。

在新能源汽车竞争进入下半场之际，完成了技术积累、规模上量、企业盈利的零跑汽车，正以独特的模式，从全球汽车产业格局中寻找更大的发展空间。