东方海外国际于2026年4月22日发布2025年度可持续发展报告,全面披露其在环境、社会与治理(ESG)方面的进展。报告参照GRI准则、港交所ESG报告守则及TCFD建议,并由LRQA进行有限保证独立鉴证。以下为关键解读。
环境绩效:脱碳加速与绿色船队投资
温室气体排放与强度
- 范围一排放密度:32.5克CO2e/TEU-km,较2008年基准年下降超过58%。
- 范围二排放总量:24.80千吨CO2e(2024年为17.84千吨),主要因岸电使用增加。
- 范围三排放总量:7,685.48千吨CO2e,较2024年7,159.87千吨增长7.3%,报告首次纳入物流业务相关类别(上游运输配送、资本货物等),披露完整性提升。
能源与燃料转型
- 船用燃料耗量密度:10.4克/TEU-km(2024年10.9克),同比下降4.6%。
- 生物燃料占船用燃料总消耗量8.06%,支出约1.401亿美元。
- 已完成香港首次B30船用生物燃料加注作业。
- 订造14艘18,500 TEU甲醇双燃料船(2028年起交付)及7艘24,000 TEU甲醇就绪船(2026年起交付),新船EEDI值较IMO要求低52%。
资源与废弃物
- 有害废弃物密度:0.0019立方米/TEU(2024年0.0046),大幅下降。
- 零环境事故、零泄漏事件。
| 指标 | 2024年 | 2025年 | 变化 |
|---|
| 范围一排放密度(gCO2e/TEU-km) | 34.0 | 32.5 | -4.4% |
| 岸电消耗(MWh) | 16,731.18 | 22,781.76 | +36.2% |
| 可再生能源(太阳能,kWh) | 165,453 | 184,168 | +11.3% |
社会绩效:员工安全、培训与社区参与
员工结构与权益
- 总员工11,665名(FTE),女性占比54.66%,维持性别平衡。
- 自愿离职率5.4%(2024年6.2%),其中欧洲区从13.9%降至8.1%。
- 100%海员受集体谈判协议覆盖,零歧视或人权事件。
健康与安全
- 岸上损失工时工伤率0.080(2024年0.105),同比下降23.8%。
- 海上损失工时工伤率0.034(发生1起事件,损失5天)。
- 安全培训覆盖海上人员100%,人均培训107.2小时。
- 实施“安全生産雷霆行动”,开展应急演习超4,900次。
培训与发展
- 员工平均受训时数10.04小时。
- 网络安全意识培训参与率99.5%,竞争合规培训99.8%。
- 全球社区和义工服务时数7,799小时。
治理绩效:ESG管治架构与合规文化
董事會与ESG管理
- 董事会下设可持续发展委员会,每年至少召开两次会议。
- 独立非执行董事5名,执行董事3名,非执行董事4名。
- 风险管理采用“三道防线”模式,涵盖气候相关风险。
反腐败与合规
- 零腐败案件,100%员工完成行为守则培训,99.1%完成利益冲突申报。
- 政治捐款为零。
- 集团参与海事反腐败网络(MACN)。
网络安全
- 维持ISO 27001:2022认证,设立安全威胁监控中心(STMC)。
- 过去三年未发生重大网络安全事件。
气候相关财务影响与战略
报告以双重要性原则评估气候风险,披露当前及预期财务影响:
| 项目 | 2025年实际支出(百万美元) | 预计至2030年累计 |
|---|
| 绿色燃料 | 140.1 | 逐步增加 |
| 船舶改造 | 12.9 | 约40.7 |
| 排放配额 | 24.3 | 短期上升,2040年后下降 |
| 新船投资 | 1,435.2 | 每年约780-1,600 |
| 集装箱损失 | 0.15 | 不显著 |
- 情景分析:考虑RCP2.6、RCP4.5及NZE等路径,评估物理风险(极端天气导致额外燃油成本约767万美元,占年度燃油成本比例可控)与转型风险(碳价、法规影响)。
- 内部碳定价尚在探索,未纳入决策。
- 气候相关因素尚未单独纳入薪酬政策,但将继续检讨。
供应链与循环经济
- 超过70%目标供应商完成ESG评估。
- 最大供应商采购占比5.7%,前五大合计15.3%。
- 可持續船舶回收政策:新造船均符合HKC和EU-SRR标准。
- 环保集装箱:采用FSC认证竹地板、水性漆、低GWP制冷剂。
漂绿风险提示
报告数据由LRQA提供有限保证,未发现重大漂绿迹象。但范围三排放因新增物流类别导致总量上升,投资者需关注后续基線调整。碳排放强度持续下降,与IMO 2050净零路径一致。
本分析基于可持续发展报告原文的客观提取与解读,不构成任何投资建议。
郑重声明:相关内容不构成任何投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
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