宝马下探开拓新战场 1系三厢重在储备潜在客户

（原标题：宝马下探开拓新战场 1系三厢重在储备潜在客户）

在过去的2016年，豪华车一线品牌竞争正式进入白热化状态，全年BBA三大豪华品牌在华销量此起彼伏，相互追赶。随着表面销量的逐步持平，豪华品牌曾经依靠产品线和中国技术合作的优势不再凸显。如何抢占下一个有利市场成为摆在一线豪车品牌面前最大的问题。

对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示，中国豪华紧凑级细分市场拥有巨大的潜力，通过全新BMW1系运动轿车，宝马会进一步丰富这一细分市场的产品阵营。

“这是我们为中国客户量身打造的车型，拥有纯正的BMW家族特征和操控感受，针对中国客户喜好的专属设计与调校。”魏岚德还表示，除了这款国产豪华紧凑级轿车，全新一代BMW 5系长轴距版也将于年内上市。

业内人士表示，宝马推出20万元价格的全新BMW 1系，目的在于储备更多品牌消费者。1系三厢可能不是最“纯粹”的宝马，却是属于更多消费者的宝马，情怀并不能扩大市场份额，在这点上奥迪醒悟地最早。事实上，诞生于UKL平台的2系多功能旅行车、全新X1、1系三厢版都是宝马立足销量的车型。

品牌下探开拓新战场

紧凑三厢填补市场空白

数据显示，2016年奔驰全球销量208.39万辆，同比增幅11%。反观宝马，2016年的总销量为200.34万辆，同比增幅仅为5.1%。

事实上，随着一线豪华品牌销量的愈发接近，促使豪华品牌不得不在“红海”的市场中开拓“蓝海”。但目前来看，在现有的产品布局市场上，豪华品牌之间似乎已经“黔驴技穷”。

目前三大豪华品牌在华市场的产品布局，尤其在各自的重磅中型车中，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的月销量都在近1.2万辆左右。而在中大型车上，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量也并无较大差别。

这种情况下，两条路可选择：品牌向上或向下。与需重金布局国产化，大幅提升价格与渠道的拓展相比，宝马选择了将市场下探---利用好20万元紧凑型车市场这一新的增长点。

业内人士指出，随着现如今越来越多的年轻消费者更倾向于一款性价比高的豪华车型，20万的豪华紧凑型市场已经成为一个可期望的市场，也正是宝马看中的机遇。

记者了解到，目前奥迪A3每月销量在7000辆左右，奔驰CLA尽管销量难言喜人，但四门三厢加之A级+B级双车战略仍好于宝马1系的单打独斗。此番宝马1系瞄准即将成为消费主体的年轻消费者，作为宝马着力打造的走量型产品，就是为推动销量增长而生。

对此，魏岚德称，中国的豪华紧凑级细分市场拥有巨大的潜力，通过全新BMW1系运动轿车，宝马会进一步丰富这一细分市场的产品阵营。他表示，基于宝马UKL平台打造的宝马1系三厢版先期将专供中国市场，针对国内消费者的喜好，国产的三厢1系将更好的满足他们的口味。

但凡国产，总离不开“轴距加长”。记者注意到，与竞品相比，1系在尺寸数据和实际空间上也优势明显，各方面也达到了走量车型的的基本素质。

前驱宝马立足销量

储备潜在消费者

作为“最年轻的宝马”，全新BMW 1系运动轿车20.48万元的起售价格加之首付4.1万元起，月供888元起的金融方案进一步降低了年轻人的购车门槛。

有接近宝马人士对记者表示，宝马推出20万元价格的全新BMW 1系，主要目的在于储备更多品牌消费者，以便在消费者架构发生变化扩大宝马潜在市场。此次BMW 1系不只是一款产品，更是代表豪车品牌向下走的一次大胆尝试，尝试豪华紧凑三厢轿车如何实现产品力和品牌力的结合。

值得注意的是，新车最大的争议点是采用了与两厢版本不同的前驱布局。对此，上述人士对记者表示，1系三厢虽不是最“纯粹”的宝马，却是属于更多消费者的宝马。情怀并不能扩大市场份额，在这点上奥迪醒悟地最早。宝马已经有了奋起直追的架势。事实上，诞生于UKL平台的2系多功能旅行车、全新X1、1系三厢版都是立足销量的车型。

据悉，宝马大东工厂将于2017年落成投产，首先用于生产新一代5系车型和其他最新车型。由此可见，宝马在中大型车的国产化技术已日臻成熟，产能也将得到大幅提升，同时宝马国产3系和5系的技术也为1系轿车提供了有力的保障。

另外，在宝马整车车型国产化后，随着2016年新发动机工厂的正式投产，宝马有了“中国心”，其核心零部件国产技术完成了落地。未来，宝马的国产化不仅限于某个车型或是某个零件，它所进行的是整个产业链的国产化和高端技术的国产化。基于此，为宝马进军20万元紧凑车型奠定了坚实的基础。