东风有限开启业务整合：东风启辰回归东风日产

（原标题：东风有限开启业务整合：东风启辰回归东风日产）

12月28日，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司（以下简称：东风有限）对外宣布，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

整合后，东风有限将原有的东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产、东风零部件集团、东风装备7大事业部精简为5大事业部，分别是东风日产、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产和东风零部件集团。

东风有限表示，通过业务整合、重组、优化，实现内外部资源协同、强强联合，加速主营业务高质量发展。

值得关注的是，此次业务整合后，品牌独立发展近四年的东风启辰将再度回归，成为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

资料显示，东风启辰品牌成立于2010年，此前一直是东风日产旗下合资自主品牌。2017年2月7日，东风启辰宣布正式脱离东风日产，成为独立品牌与东风日产平起平坐。

然而，独立发展近四年，东风启辰业绩似乎并不理想。除了在2017年有过22.7%的同比销量增长外，从2018年至今，销量均持续走低。

数据显示，2018年，东风启辰全年销量13.4万辆，同比下滑6.04%，仅完成年度目标20万辆的67.2%。2019年，东风启辰全年仅销售12.3万辆，同比下滑幅度扩大至8.6%，仅完成2019年最低销售目标的81%。而今年前11个月品牌累计销量6.87万辆，同比下滑约33%。

因此，对于此次东风启辰的回归，业内分析认为或是东风启辰业绩不佳所致。也有分析指出，一方面，今年以来，其股东之一的东风集团已将全部注意力集中在高端新能源品牌岚图之上，合资自主品牌出身的东风启辰变得不受关注；另一方面，选择脱离东风日产的东风启辰并未找到合适的定位以及在市场中的生存空间。

东风有限表示，东风日产将继续保持原有业务，协同启辰品牌一起推动高质量发展，同时优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

同时，回归后的东风启辰或借助东风日产在渠道上的优势提升销量。值得关注的是，今年1-11月，东风日产已实现累计终端销量100万辆。

在产品层面，东风启辰将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术优势，并探索新的出行商业模式，为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。

此外，东风装备与东风零部件整合以后，东风零部件集团将通过业务整合、优化等一系列改革措施的实施，推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展。

“当今世界正经历百年未有之大变局。从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险依然难以预料，经济环境的不利因素仍在持续蔓延。行业进入存量博弈时代已是不争的事实。在此环境下，求新求变将成为企业发展的关键议题。”日产全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风有限总裁山崎庄平表示，东风有限将立足自身实际，通过业务整合、重组、优化，实现内外部资源协同、强强联合，加速主营业务高质量发展。

（作者：杜巧梅 编辑：张若思）