2021年首日，最高降价超过16万元的特斯拉Model Y上市拉开了今年新能源汽车的序幕。时隔八天后(1月9日)，蔚来汽车在2020NIO DAYS活动上发布了综合续航1000km的蔚来eT7，向全球消费者宣告1000km超长续航时代的到来。那么，除了特斯拉Model Y、蔚来eT7外，BBA(奔驰、宝马、奥迪)、合资品牌以及自主品牌又会在2021年带给我们怎样的新能源饕餮盛宴?
奥迪：国产奥迪e-tron
随着新能源汽车行业的快速发展，豪华品牌BBA也开始加速在新能源汽车市场的布局，尤其是在中国市场。在2021年，奥迪将推出国产版奥迪e-tron，新车将由一汽奥迪负责生产。事实上，进口版奥迪e-tron早在2019年11月在国内上市，不过售价并不便宜，补贴后售价区间在69.28万元-80.08万元，综合续航里程只有470km。相比价位接近且综合续航里程达到550km的特斯拉Model X，进口版奥迪e-tron在产品竞争力方面略有不足。
于是，奥迪拿出了自己的杀手锏，将奥迪e-tron国产，这是特斯拉目前还难以做到的。据资本邦了解，国产版奥迪e-tron在外观造型方面延续了进口版的设计，同时针对中国消费者的喜好在车联网以及续航里程等方面进行了升级。值得一提的是，国产版奥迪e-tron的售价将有望下调20万元，预计40万元起。
国产版奥迪e-tron将采用电池容量为95kWh的宁德时代动力电池，综合续航里程470km，同时还将提供110kWh的电池组版本供消费者选择。动力方面，国产版的电机最大功率是230kW，最大扭矩540N·m，相比进口版略有下调，新车预计在今年的上海车展期间上市。
在纯电动汽车方面，奥迪在国内新能源汽车市场一直未能打开局面。即便引进了进口版奥迪e-tron，但是由于高昂的售价使得其在国内一直不温不火，相比奔驰EQC(官方指导价49.98万元-62.28万元)、宝马iX3(官方指导价46.99万元-50.99万元)优势不大。此次，奥迪e-tron国产有望让奥迪在纯电动汽车市场扳回一局。
宝马：宝马i4
宝马方面，继宝马iX3之后，其将在今年推出宝马i4。相比奔驰，宝马进入中国新能源汽车市场要早不少。早在2014年，宝马i3以纯进口车的身份就进入中国市场，不过由于售价超过40万元，销量可谓是十分惨淡。数据显示，2014年全年，宝马i3全球市场累计销量为16052辆。到2018年全年，宝马i3在全球的销量达到2018年年底之前最高累计销量也只有36839辆。即便后来宝马带来首款插混车型宝马i8，但是其超跑造型且超过百万元人民币的售价决定了这并不是一款走量的车型。
直到宝马5系插混版的到来，宝马才在中国新能源汽车市场打开局面，尤其是华晨宝马推出的2019款宝马5系插混版凭借49.99万元的起售价受到不少消费者的青睐，月销量迅速突破千辆，一度月销量突破3000辆，多次夺得国内插混车型月度销量冠军。
相比在插混市场的成功，宝马在纯电动汽车市场逊色不少。即便宝马iX3于2020年11月在国内上市，但是销量不容乐观。数据显示，宝马iX3首月上牌量只有184辆，12月上牌量也仅为275辆。在2021年1月27日晚间，宝马官宣宝马iX3全系降价7万元，调整后价格分别为39.99万元、43.99万元。业内人士认为，宝马iX3官降7万，一方面是为了挽救销量惨淡的局面，另一方面是为了和特斯拉Model Y竞争。
宝马的另一款车型——宝马i4同样值得关注，该车定位纯电动轿跑，最早亮相于2020年3月。2020年10月，宝马i4在北京车展期间完成国内首秀。宝马i4基于纯电动汽车平台打造，使用了第五代eDrive技术，WLTP工况下续航里程可达到600km，该续航水平也处于目前业内认可的未来高端电动车主流续航里程区间。动力方面，宝马i4配备前后双电机，最大功率为390kW，并提供四驱系统。据资本邦了解，宝马i4将在德国慕尼黑工厂投产，预计2021年在海外上市。至于何时引进国内尚未可知。
戴姆勒集团：奔驰EQA
最后来聊聊BBA阵营中的奔驰EQA。目前，奔驰EQA已在海外市场正式发起预售，预计在2021年春季率先交付英国市场。奔驰EQA预售的两款车型分别是入门级的奔驰EQA 250 Sport和高端型奔驰EQA 250 AMG。预售价方面，Sport版为40495英镑(约合36万人民币)，AMG版为41995英镑(约合37.2万人民币)。奔驰EQA搭载了66.5kWh的电池，续航里程为423km(WLTP)。快充方面，该款汽车可在40分钟内把电量从10%充到80%。
和宝马i4类似，奔驰EQA率先交付的是海外市场，中国市场何时引进官方还没公布。不过从定位上来看，奔驰EQA将承担奔驰走量的重任。目前在国内市场，奔驰仅有一款奔驰EQC纯电动SUV在售，由于奔驰EQC基于燃油车改造而来，且售价在49.98万元-62.28万元，其在国内市场的销量比进口版奥迪e-tron并没有好多少。数据显示，2020年全年，奔驰EQC累计销量为3863辆。资本邦认为，如果奔驰EQA引进国产的话，或许能够帮助奔驰在国内新能源汽车市场破局。
日产汽车：日产Ariya
相比本田、丰田以及马自达等日系车企，日产是最早布局国内纯电动汽车市场的日本车企。2018年9月，日产在国内的合资企业东风日产在国内推出首款纯电动汽车——轩逸纯电，补贴后售价为15.90万元-16.60万元。日产和东风日产为什么在国内推出的首款纯电动车型会选择轩逸?资本邦认为，这或许是因为轩逸是东风日产在国内汽车市场热销的车型之一。
轩逸纯电本想凭借轩逸在国内的畅销热度和知名度，然而事与愿违，轩逸纯电版在国内新能源汽车市场的销量并不好。数据显示2020年全年，轩逸纯电版累计销量仅为4045辆。
资本邦认为主要有以下几方面的原因：首先，轩逸纯电的定价略高且续航里程较短。虽然轩逸纯电的定价比自主品牌同级别车型仅高出几万元，但是轩逸纯电的综合续航里程只有338km，彼时国内自主品牌同级别车型综合续航里程早已突破400km;另一方面，轩逸纯电是基于燃油版轩逸打造，也就是说轩逸纯电是一款油改电而来的纯电动汽车，对比自主品牌同级别车型的优势不大，例如比亚迪秦EV等车型。
4年后，东风日产也意识到“匆忙”推出油改电的轩逸在国内新能源汽车市场“行不通”。于是，在2021年，东风日产带来了换标之后的首款纯电动SUV——日产Ariya。据资本邦了解，日产Ariya是基于雷诺-日产-三菱联盟全新的CMF-EV纯电动汽车平台打造。车身尺寸方面，长宽高分别为4596/1850/1655mm，轴距则达到了2775mm。
日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。同时，日产Ariya还搭载了日产Pro PILOT超智驾技术。
日产宣布了两种电池版本65kWh(可用63kWh)以及90kWh(可用87kWh)，该电池包的供应商为宁德时代的三元锂电池;续航里程方面，日产Ariya在日本的WLTC标准下为450km-610km，达到了目前主流车型的续航水平。据悉，日产Ariya预计将在今年下半年上市。
需要指出的是，日产在新能源汽车方面早有布局。在海外市场方面，日产聆风(LEAF)早在2010年就登入美国市场，也曾拿下过美国市场的纯电动车型销量冠军。截至2020年9月份，日产聆风在全球总计销售了50万辆，总计行驶里程超过了100亿km。
此外，日产聆风也曾引进国产，只不过没有悬挂日产的车标，而是放在东风启辰旗下，定名为辰风E30 EV。或许是没有悬挂日产车标的原因、补贴后售价并不便宜以及综合续航里程较短等多方面因素，辰风E30 EV上市不久后就开始淡出市场。
因此东风日产选择在今年下半年推出日产Ariya可以说是日产在国内新能源汽车市场的正名之战，它将会是日产打开中国新能源汽车市场的一张王牌。据悉，日产Ariya是日产唯一一款将向中国、欧洲、美国以及日本等四大汽车市场出售的新能源车型，可见日产对于日产Ariya寄予厚望。
福特：福特Mustang Mach E
在Mustang Mach E之前，福特在中国市场并没有推出过任何基于纯电动汽车平台打造的相关产品。虽然福特此前也在中国市场推出了基于燃油车打造的领界EV以及蒙迪欧PHEV，但是市场反响平平。
直到2021年，福特将向中国市场带来其旗下首款面向全球市场的纯电动车型Mustang Mach E，该车基于全球首个高性能纯电动平台Global Electric打造，将由长安福特负责生产。从产品定位上来看，Mustang Mach E瞄准的对手是特斯拉Model Y。
在续航能力方面，国产福特Mustang Mach-E将会有两个版本车型，其中标准续航版搭载了容量为75.7kWh的锂离子电池，而长续航版车型的电池容量更是达到了98.8kWh。据悉，长续航版本Mustang Mach-E的综合续航里程有望达到600km。在智能化方面，Mustang Mach-E将搭载全新一代福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，同时它还是支持FOTA升级。
据悉，Mustang品牌已经拥有57年的历史，Global Electric平台则是全球第一个高性能纯电动汽车平台。从福特选择特Mustang品牌，并推出Global Electric平台能看出福特对新能源汽车的重视。
福特在智能化和纯电动化方面也有布局。今年2月初，福特对外宣布，到2025年前，福特将在电动汽车和自动驾驶等领域投资达290亿美元。其中，福特将在自动驾驶领域投资70亿美元，同时在电动汽车领域投入220亿美元。福特首席执行官Jim Farley坦言：“福特的转型正在发生，我们在电动汽车革命和自动驾驶发展方面的引领也在发生。”
领克：领克ZERO concept
最后再来聊一聊自主品牌在今年值得关注的新能源车型。首先是领克旗下首款纯电动车型——领克ZERO concept。领克ZERO concept是基于吉利SEA浩瀚平台打造的首款车型，其概念车曾在北京车展期间亮相。据资本邦了解，领克ZERO concept将在今年下半年上市。
目前，关于领克ZERO concept的公开信息并不多，但这并不妨碍它成为消费者非常关注的新能源车型。车身尺寸方面，领克ZERO concept的长宽高分别为4950/1980/1530mm，轴距达到2999mm。
领克ZERO concept的市场定位是一款纯电动轿跑，配备四个车门均为无框设计的感应电动门。领克ZERO Concept量产版将搭载全新的领克自动驾驶辅助系统Co Pilot，领克Co Pilot自动驾驶辅助系统由两个Mobileye最新的系统集成芯片(SoC)驱动，并搭载了先进的环绕式视觉系统以及其他自动驾驶决策与导航技术，可提供全场景、全周期FOTA更新功能。动力方面，新车预计提供单、双电机两种驱动形式，双电机车型百公里加速时间小于4s。动力电池方面，领克ZERO concept或配备100kWh电池组，续航里程超过700km。
今年1月，领克发布了亮眼的销量成绩单。2021年1月，领克品牌售出新车25501辆，较2020年同期猛增183.1%。这其中，或许有不少是领克03的功劳。如果领克ZERO concept能够如期而至，它或将有望成为继领克03后领克品牌的又一销量支柱。
ARCFOX品牌：ARCFOX N61
第二款值得期待和关注的自主品牌新能源汽车是北汽集团高端品牌ARCFOX N61。事实上 ，N61只是ARCFOX旗下首款纯电动轿车的内部代号，该车定位为一款A+级纯电动轿车，其续航里程有望突破700km。在N61之前，ARCFOX已经推出首款纯电动SUV车型——ARCFOX αT。
或许是受北汽新能源品牌和ARCFOX品牌自身知名度较低等因素影响，导致ARCFOX αT自2020年上市后销量没有达到预期，但是不少业内人士都认为ARCFOX αT是一款被严重低估的纯电动SUV。
需要指出的是，ARCFOX品牌获得了麦格纳、宁德时代、华为等技术的背书。资本邦认为，随着ARCFOX N61的到来，北汽集团的高端子品牌ARCFOX将会有更加丰富产品矩阵，同时也对SUV市场和轿车市场实现覆盖，让消费者拥有更多的选择。
其实，还有不少不错的自主品牌车型值得消费者关注，例如小鹏汽车旗下的第二款纯电动轿车也将于今年下半年上市、智己汽车首款车型也会在今年四季度上市等。然而由于篇幅限制，在此就不再过多介绍。
最后关于2021年中国新能源汽车市场趋势方面，中汽协和乘联会都认为国内新能源汽车市场在2021年将继续走强。其中，中汽协预计新能源汽车将继续迎来高增长，2021年全年销量将达到180万辆;乘联会则预测2021年全年新能源乘用车销量将达150万辆，同时市场化的增量将成为主力。
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