【犇向2021】股市这么火那卖电动车，会是今年挣钱的新生意吗？

（原标题：【犇向2021】股市这么火那卖电动车，会是今年挣钱的新生意吗？）

经济观察网记者 王海宣 郭有信  出人意料，2020年上演了一幕“疯狂的电动汽车”大戏，电动汽车消费以特斯拉和宏光MINIEV为代表，火爆全场。这两个产品不仅月销量轻松上万，还成为年度潮流代表，这使得不少人把2020年称作“私人电动汽车消费元年”。特斯拉在降价之后，销售一度火爆到客户踏破门槛的地步，销售顾问就差凡尔赛式地秀一下了。据一家招聘网站的资料显示，特斯拉的销售顾问的工资居然是当地宝马销售的2倍，这个反差令人意外。

随着电动汽车销量出现起飞的迹象，细心的投资人开始思考，这是不是投资电动汽车销售的黄金时刻？从行业来看，电动汽车特别是高端电动汽车的销售已经处在井喷式的投资热潮中，光是去年新诞生的新能源汽车高端品牌就有好几个，比如东风集团的岚图汽车、上汽集团的智己汽车和上汽R标，还有长城的SL品牌。就在2月4日，比亚迪也正式确定了高端汽车项目，虽然还不清楚品牌名，但第一款车叫“海豚”。

除了这些新进入者，汽车行业内原本就有不少主打中高端的新能源汽车品牌，比如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。此外，还有一些虽然不太出名但同样瞄准高端市场的品牌，比如天际汽车、前途汽车。蔚来汽车月销量已经达到了7000辆，这对于一家新创立不久的品牌来说，已经是历史最佳成绩。这些新造车企业目前都还是以自建销售门店为主，多以体验中心为主要方式，这和特斯拉几乎一样。直到2019年，蔚来因为资金链紧张才开放了门店加盟。

但以蔚来当时的情形来看，几乎没有人敢以身犯险。时过境迁，现在新兴的电动汽车已经成为潮流玩物，一些资本也在密集进入流通和售后环节。除了高端品牌，其他的电动汽车也在寻求扩大市场，即便是传统的汽车制造商，也在寻求独立发展电动汽车渠道。不少电动汽车品牌都将2021年作为发力销售的一年，比如恒大汽车一口气就要建立4000个经销商。这意味着，当2021年电动车销售渠道大爆发的时候，经销商投资人需要考虑要不要“上车”？

电动车就像是高速过弯，这个过程中也暗藏风险，投资人需睁大眼睛看清了再下手。在2020年，有多家电动汽车品牌陷入困境，比如博郡汽车、前途汽车、力帆汽车、众泰汽车，它们也曾经在市场上叱咤风云一时，但是好日子并不长久。比如前途汽车，销售店建好之后车还没卖出去几辆就宣告“不行了”。在2021年，这种情况情况还将持续。尽管电动车销量在不断上涨，但是成色并不太理想。如果将特斯拉和五菱宏光MINIEV从总销量中剔除，会发现2020年整个市场实际上下降了不少。

从市场结构看，现在的电动车市场还是在高低两端爆发，而基盘更大的中间层市场还处于培育阶段。对投资者来说，是提前布局还是等待市场捂热之后再下手，是一道艰难的选择题。而在参与的模式上，现在也是各种各样，有的是建立市区中心的形象店，有的是要求城市展厅，当然还有以往兼具销售与维修的4S店。另外，现在还有不少轻型销售方式，比如个人加盟，不需要门店也会被认为是可行的方式。

对投资者来说，不管是上百万的投入，还是小成本的加入，其实选择方式更多元化了。行业外的新造车者的加入，还会带来更多的销售方式变革。比如恒大的销售模式会如何？和恒大的卖房会不会有所结合？而诸如后面几年的苹果汽车、索尼汽车、百度汽车到来，又会给现在的汽车销售与售后市场带来什么样的新机遇？当汽车行业走向转型的时候，改变的不仅仅是前端的制造和研发，也包括后端的销售与保养。这种转型趋势，其实与传统4S店所面临的转型趋势有异曲同工之妙。

汽车经销商在2020年普遍面临着盈利缩水的困局，即便是行业龙头经销商广汇汽车，都出现了较大幅度的利润下滑。在2020年有多个曾经名列经销商集团100强的企业宣布破产，其中有两家上市经销商集团。在新能源汽车时代，汽车的维修保养次数会下降，对汽车电子零部件和对三电系统的维修会成为更频繁的要求。软件维修工程师也将是新的需求，而现在的汽车经销商人才队伍，似乎还很难满足这一要求，整个经销商集团的转型已经势不可挡。

销量数据显示，新能源乘用车销量在2020年销量达到110.9万辆，同比增长9.8%。乘联会预测，2021年中国新能源乘用车销量为150万辆，同比增长40%。但是要注意的是，纯电动这条技术路线是不是未来的市场选择，还是很难说。不过从汽车销售这个环节来看，燃油车几乎已经到了饱和状态，所以在新市场中寻找一下机会也未尝不可。