两轮电动车续航1000公里已不远

人类对车辆的续航里程追求，是在不断提升的，总是希望跑的越远越好，否则就容易陷入“里程焦虑症”，总担心自己被车子扔在路上，叫天天不应，叫地地不灵。

在传统燃油车领域，因为加油站的普及，从油箱体积、车身重量、能耗等各方面考虑，燃油车的满油续航里程一般都在600公里上下(以轿车为例)。

到了电动汽车这里，因为电池的能量密度还没法跟汽油/柴油相比，所以为了达到同样的续航里程，就得多装电池，动辄就得装个几百公斤甚至1吨重的电池，搞得车子特别重，能耗也大。

不过这也刺激了电池企业在技术上的革新，在过去的10年里面，锂电池的能量密度翻了3倍，成本反而下降了90%。原来500公斤重的电池，充满电还不到50kWh，现在则可以达到100kWh，甚至在将来有望达到150kWh。

在两轮电动车这个领域，情况也比较类似。

两轮电动车的续航里程，长期被困在100公里以下，是因为铅酸蓄电池的能量密度低，体积大而笨重，在两轮电动车的有限空间里，并不适合放置更大容量的铅酸蓄电池。

以比较常见的60V32Ah铅酸蓄电池为例，质量超过50公斤，装配到车上(电轻摩)，整车质量通常在120~150公斤。

直到锂电池开始大规模应用到两轮电动车行业，这种局面才有所改观，续航里程突破了100公里的天花板，甚至可以达到500公里以上。

2020年10月21日，台铃在西安和洛阳之间搞了一次续航挑战赛，由西安永宁门出发，在洛阳明堂凯旋门顺利冲线，台铃的豹子超能版车型完成了一次充电后行驶656.8公里的最远距离，创造了两轮电动车续航吉尼斯世界纪录。这辆电动车采用了1000W的高效率电机，电池容量进行了大幅度升级，装备了72V110Ah(7920Wh)的大容量锂电池。656.8公里，离1000公里已经不远了。