气候学家都震惊了！西欧遭遇“千年一遇”大暴雨，影响几何？

（原标题：气候学家都震惊了！西欧遭遇“千年一遇”大暴雨，影响几何？）

全球范围内的极端气候反常现象正愈演愈烈。

华尔街见闻曾提及，北美6月的极端高温天气创多个记录；而在较早之前的今年1月，依然是北美地区，从丹佛到芝加哥再到德州，遭遇致命寒潮袭击，一些地区的气温跌至接近-30℃。

现在继北美之后，“超现实”气象危机正在欧洲上演。

”千年一遇“的西欧大暴雨

受低气压影响，欧洲西部自本月14日起暴雨不停，甚至一天内的降雨量就超过一个月。

连续暴雨引发的山洪，令一些村庄毁于一旦。

德国之声援引德国警方公布数据，已有至少133名德国人这场灾难中丧生。而比利时警方公布的数据显示，截至周六下午已有27人因此罹难。

此外，约有1300人名德国人下落不明（或是因为洪水导致的电讯信号中断）。卢森堡、荷兰和瑞士亦受到影响，数千人需紧急疏散。

据德国之声，不少灾区的居民称，往常平静的河流突然之间就变成了滔天巨浪，所到之处，汽车、房屋、桥梁等所有东西瞬间被卷走。

“一切都太快了，当你反应过来准备做点什么的时候，已经太晚了。”一位德国西部舒尔德村的村民在接受采访时仍惊魂未定。

据这位村名描述，阿赫尔河的决堤已经摧毁了当地绝大多数房屋，而“车辆犹如漂浮在浴缸里的沐浴玩具”。

有人表示德国的洪水预警系统可能没有及时发出信号。不过面对“这次灾害不该造成这么多人死亡”的质疑，德国气象局则称，“没人能做好准备，因为没人料到会发生这样的事情。”

德国气候学家将这场洪水形容为“500年乃至1000年都不曾出现”的罕见严重灾难。

莱法州州长Malu Dreyer周五接受采访时表示：

我们的州遭受了巨大苦难，这在之前闻所未闻。等洪水褪去，会发现一些失踪者已经死去，这些景象令人触目惊心。

哪些行业和企业受影响？

虽然本次西欧洪灾造成的影响，不会像年初的美国因寒潮袭击电价飙升100倍般离谱，但突如其来的灾难，仍然让人们的财产和经济活动蒙受了巨额损失。

洪灾带来的影响至少存在以下三种路径：

1. 毁坏房屋、道路、桥梁、电力水利设备及其他固定资产，造成经济损失；
2. 迫使部分工厂与项目停工或延期，并引发交通运输受阻和通信的中断，由此影响一些行业的生产进度；
3. 破坏农作物和家禽牲畜，同时可能会因为果蔬、肉类等食品的减产而降低食品供给，进而推高通货膨胀。

此外，洪灾对已经逐步恢复正常的旅游业也造成了不小的冲击。

下图是洪灾前风景如画，但如今满目疮痍的德国小城巴德明斯特艾菲尔。

洪灾或将左右大选？

除了给人们平静生活带来的巨大破坏和造成大量经济损失外，这场洪水对9月的德国大选影响同样不容小觑。

今年秋季的德国联邦众议院选举后，已担任德国总理15年的默克尔将不再担任该职位。

尽管德国当局表示，对这场气候灾难造成的经济损失下数字定论还为时尚早，但他们已经不得不将此当作一件政治事件来看待了。

周五晚间，德国电视一台在新闻的主要社论中称“天气是政治性的”：

过去很长一段时期内，讨论天气是琐碎日常的代名词，但现在几乎没有任何非政治的天气讨论了，尤其是在竞选期间。

洪水影响德国选举活动的先例其实有迹可循。

据纽约时报，2002年，在保守派竞争对手仍然度假之际，格哈特·施罗德（Gerhard Schr?der）穿着橡胶靴在易北河的泥泞路上跋涉的照片广为传播，这张照片也被认为是帮助他当年再次获选的一个重要因素。

而在这次洪灾中，纽约时报提及，现执政党基督教民主联盟主席阿明·拉舍特（Armin Laschet）15日前往莱茵兰-普法尔茨州灾区视察，呼吁加强“气候保护措施”。不过莱茵兰-普法尔茨州州长——马鲁·德雷尔却指责了拉舍特和默克尔所在的中右翼联盟，称其阻碍了德国这个欧洲最大经济体在碳减排上的努力。

而德国中间偏左的环境保护主义政党——绿党的总理候选人安娜莱娜·贝尔博克（Annalena Baerbock）也缩短了假期并前往莱茵兰-普法尔茨州受灾地区探查。

贝尔博克目前是唯一竞选德国总理的女性人选，若竞选成功，她将成为德国史上的第二位女性总理，不过其所在绿党支持率目前仅有20%左右，洪水是否能提升民众对绿党的支持还有待观察。

现任德国副总理，社会民主党的奥拉夫·朔尔茨 (Olaf Scholz) 也参与了9月的总理大选，他也于周五前往了受灾地区探视，并承诺将给予当地政府徐迅速帮助，重视这场灾难背后的气候变化。

对碳中和的影响

洪水或也将改变政策制定者们的方向，特别是与气候直接相关的碳中和协定。

据纽约时报，其实早在2011年，受海啸导致的福岛核电站泄露危机影响，默克尔当局便放弃了不久前刚刚制定的将德国核电时间延长至2033年的计划，决定直到2022年前关闭国内所有核电站。

华尔街见闻此前提及，西欧暴雨的前一天，也就是7月13日，欧盟发布新的碳中和协议，计划到2050年实现碳中和，2035年彻底淘汰汽车内燃机，并且计划他国征收碳排放进口关税。

但相关的具体措施，各方的计划仍存在分歧。

据德国之声，目前德国联邦政府正在考虑最迟到2038年淘汰煤炭。环保组织则称这一目标的设定为时已晚。后者指出煤炭生产过程中的碳排放造成全球变暖，并直接导致了灾难性洪水等极端天气事件。就绿党而言，他们希望到2030年全面淘汰使用煤炭。

此外，根据德国现执政党的计划，1月份制定的运输和取暖燃料的碳排放价格为25欧元/吨，到2025年将逐步上涨至55欧元。但绿党呼吁到2023年就要将价格上涨至60欧元。后者的提议在竞选期间激起了强烈讨论和批评，尤其是来自商业代表的批评。