市场监管总局对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查！

（原标题：市场监管总局对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查！）

国家出手了！针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查，这意味着代理汽车芯片的代理商、贸易商将面临稽查。

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

（源自市场监管总局）

部分车用芯片最新价格达去年同期5～7倍

据媒体报道，目前车联网导航芯片的最新价格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽车电子的关键芯片，最高涨价超过20倍。

进入2021年，疫情逐渐受控，全球汽车产业复苏在望，却突然迎来一股“缺芯潮”。据OFweek电子工程网统计，上半年以来，奥迪、戴姆勒、日产、本田、福特、丰田以及南北大众等国内外汽车大厂纷纷遭遇“停工停产”危机。

全球芯片供货紧缺情况下，车用芯片领域供需尤其紧张。最先出现消息的是大众集团旗下的豪华车厂牌奥迪被迫延后部分高价位车型的生产，并且，超过1万名员工不得不放无薪假。

同样，美国福特汽车也在年初时宣布将肯塔基州工厂停工一周，半导体零部件供应短缺或将导致数千名员工失业，也会冲击公司运营；意大利知名汽车品牌菲亚特克莱斯勒曾因为芯片短缺而面临生产放缓，关闭了安大略省布兰普顿的工厂，并关闭了墨西哥的小型SUV工厂；丰田方面也在评估半导体的供应限制，并制定对策以最小化对生产的影响，丰田发言人Scott Vazin看来，芯片的短缺已不再是个别企业的问题，而是一个行业问题；同样受到缺芯困扰的还有日产汽车，日产汽车开始下调神奈川海滨工厂的产能；本田汽车、铃木汽车也相继启动了调整产能的计划。

在这场风波中，国内汽车厂商同样未能幸免于难，南北大众首当其冲。据悉，受海外疫情影响，芯片工厂停工后，以ESP、ECU芯片等为主的车用高端芯片缺货断货，导致相应零部件进口受阻，从而导致停产。国内大部分中高端以上车型的汽车厂家所受影响最明显。

业界估计，此次调查或许会从海关进口价格到增值税出货差价大的汽车类进口类目着手进行倒推，然后打穿整个交易链条，调查重点可能是交易额大的贸易公司（含代理原厂）。

此消息传出后，截止发稿，汽车芯片股午后大跌。

（截图源自东方财富）

国内汽车芯片供应短缺如何应对？

此前，针对汽车芯片供应短缺问题，在16日上午举办的上半年工业和信息化发展情况发布会上，工信部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙表示，为积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定的效果。

田玉龙介绍，今年1－6月份，我国汽车产销分别完成了1256．9万辆和1289．1万辆，同比增长了24．2％和25．6％，产销两旺。其中，新能源汽车的产销分别完成了121．5万辆和120．6万辆，同比都增长了两倍。

同时，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现了一定的回落，6月份当月汽车产销分别完成了194．3万辆和201．5万辆，环比分别下降了4．8％和5．3％，同比下降了16．5％和12．4％。

田玉龙介绍，为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定的效果。

“后续我们将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持我们汽车产业平稳健康发展。”田玉龙说。

田玉龙表示，综合国内外经济形势来看，受宏观经济持续复苏、国家明确稳定增加汽车等大宗消费政策和实现碳达峰、碳中和战略目标等影响，2021年我国汽车将保持稳中向好发展。我们的行业机构也分析了，全年汽车总产销量有望实现小幅增长，这个态势是总体向好的。特别是新能源汽车的产销量将实现高速增长，预计达到200万辆左右。

“所以整体来看，汽车业对我国工业经济发展的作用还在不断显现，保持它的平稳快速发展也是我们工作努力的目标和方向。”田玉龙如是说。