来了！欣旺达不起火/不爆炸电池正式装车！

（原标题：来了！欣旺达不起火/不爆炸电池正式装车！）

据消防救援局统计，2021年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

 图源：应急管理部消防救援局

随着电动车的普及，电动车市场保有量正快速提升，锂电池应用也在加速渗透，但安全问题一直是广大消费者和企业的心头“隐患”。而想要去除“隐患”，还需要各方的齐心协力。

政策方面，为进一步规范和提升动力电池行业的发展，2020年5月工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准。该标准特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

企业方面，为解决动力电池安全问题，各大车企与动力电池厂商各显神通，例如比亚迪推出“刀片电池”、宁德时代推出号称“永不起火”的电池、广汽推出弹匣电池、东风岚图推出“三无”电池、长城汽车推出大禹电池……

最近，吉利旗下豪华智能纯电动汽车品牌极氪，针对其首款车型极氪001的电池包进行了针刺实验，成功实现了无起火、无爆炸、无明显变形、未发生热蔓延。

据悉，极氪001三元锂电池包有两种容量，分别为86kWh和100kWh。其中，86kWh电池供应商为欣旺达，100kWh电池供应商为另一头部动力电池企业。相关消息人士向OFweek锂电网透露，极氪本次试验的电池是由欣旺达定向开发。

解决核心痛点：安全

通常来说，动力电池一旦发生内短路，整个电池会通过短路点进行放电，大量的能量短时间内通过短路点进行释放（单个电芯最多会有70%的能量在60s内释放），电池温度将会快速升高，并导致正负极活性物质分解和电解液燃烧，严重的情况下会导致电池起火和爆炸。

而据此次极氪实验视频介绍，电池包被针刺触发热失控后，仅出现了冒烟现象，被刺电芯最高温度达到801.4℃时也未起火、未爆炸。静置24小时后已恢复至室温24℃，被针刺电芯损坏，电压为0V，其余电芯电压正常，未发生热蔓延。热疏隔阻排设计、整包结构完好，无明显变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压连接完好。

能达成这一实验结果的关键原因在于，相比传统的三元锂电芯，极氪使用的是欣旺达提供的Ni55+电芯。该电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“811”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。

同时，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险。

电池技术引领行业

事实上，2020年年底，欣旺达就曾发布过基于镍5X三元材料体系，“只冒烟、不起火”的动力电池安全方案。并通过视频展示了其电池包“加热触发电芯热失控实验”的全过程。

在试验中，通过加热一颗电芯，引起热失控冒烟，实验结果显示，周边电芯温度升高但不触发热失控，整个系统自始至终都保持安全状态。此次极氪001针刺实验的结果只是再一次验证了欣旺达电池的安全性。

优异实验结果的取得，依靠的是强大的技术实力。欣旺达在电池安全技术领域已深耕多年，并且已经形成了一套完整的关键技术。

据了解，欣旺达研发团队进行了10余年的技术攻关，基于系统化的安全理念，构建了五层安全设计模型，在保障电芯本征安全的基础上，还设计了多层主动安全防护和被动安全防护措施，聚焦电芯设计、制造、模组、BMS再到PACK系统，全方位保障电池系统安全。

整体来看，欣旺达“不起火”解决方案包括安全预警技术、精准检测和快速诊断技术，以及热蔓延遏制技术，从而实现电池系统完全不起火。

欣旺达工程技术创新中心总经理许辉勇表示，除了提高电芯本身的安全水平之外，欣旺达也在电池管理系统应用了云安全技术，对电池健康状态及安全进行综合评估与监测，通过大数据和机理模型第一时间识别安全风险并及时预警，从而保证电池的安全运行。

该方案不仅获得了2020年度广东省科技进步奖一等奖，而且，已经成功供货给东风乘用车、吉利汽车、雷诺-日产、广汽、东风柳汽、上汽通用五菱等整车厂。

技术研发方面，欣旺达一直将研发创新纳入公司的战略规划，2020年研发投入达到18亿元。今年将在新产品开发、自动化设备的改进和开发、新技术开发方面继续加大投入。

专利方面，根据欣旺达官方数据，截至2019年，动力电池业务申请专利共计331项，发明型专利申请78项，在BEV和HEV两个领域均有产能和技术储备，BEV三元产品已批量进入欧洲市场。

目标明确

有了过硬技术的积累，订单自然而然就水到渠成地来了。

2019年4月，欣旺达签约雷诺日产，预计7年供应超过100亿元的电池规模。

2019年5月，签约易捷特，在2020—2025年期间，欣旺达将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套。

2020年6月21日，欣旺达公告称，拟与日产自动车株式会社联合研发下一代日产电动汽车e-POWER的电池。

进入2021年，欣旺达动力电池的订单更是接二连三。

2月2日，欣旺达电动汽车收到东风柳州汽车有限公司关于磷酸铁锂菱智CM5EV电池包供应商选择确定的通知函，为其磷酸铁锂菱智CM5EV供应动力电池总成产品。

2月19日，欣旺达公告，收到东风乘用车关于E70动力电池零部件定点供应商选择确定的通知函，欣旺达电动汽车将为东风乘用车E70供应动力电池总成产品。

4月6日，欣旺达公告，获得广汽乘用车关于A9E车型零部件开发试制通知书，为广汽HEV平台系列产品提供动力电池系统产品。

4月7日，欣旺达公告，收到了吉利汽车全资子公司威睿公司关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌的PMA平台项目供应动力电池电芯产品。

5月26日，欣旺达公告，全资子公司欣旺达电动汽车于近日收到华霆公司关于上汽通用五菱E50项目的定点函，为上通五菱E50项目供应142Ah磷酸铁锂动力电池电芯产品。

值得关注的是，或许是基于先前达成的合作关系，以及极氪所搭载电池获得的良好反响，欣旺达与吉利的伙伴关系再进一步。

7月28日晚间，欣旺达公告，全资子公司欣旺达汽车电池与吉利集团、浙江吉润共同投资设立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司。

公告显示，合资公司注册资本为人民币1亿元，其中，浙江吉润持股41.5%，欣旺达汽车电池持股30%，吉利集团持股28.5%。

合资公司产能建设包括电芯、模组及电池包产线，主要专注于配套生产HEV（含48V）动力电池包，满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列HEV汽车动力电池产品的需求。建成量产后，一期峰值年产能配套不低于60万套HEV（含48V）动力电池包。二期通过新增产线将峰值年产能提升至配套不低于80万套HEV（含48V）动力电池包。

除了频获车企定点订单，欣旺达在其它领域也颇有收获。今年4月2日，欣旺达公告，欣旺达电动汽车已获得中国船级社型式认可证书，认证产品名称为“蓄电池磷酸铁锂电池”，产品适用于船舶与海上设施，证书有效期至2025年3月10日。

写在最后

一直以来，欣旺达都恪守着一个理念：“有质量隐患的产品如果卖出去给公司和客户带来的是风险、是负债，所以不允许任何一个有质量，尤其有安全隐患的产品流向社会”。

因此，欣旺达研发团队根据国家相关标准，开发了包括针刺、挤压、过充/过放电、短路等不同场景的测试方案，同时也会根据客户的需求定制测试方案，比如高空跌落、翻转、冰水冲击等，测试要求都远超国家和行业标准，以期最大限度保障安全。

业务多元化的欣旺达，其未来将是手机数码、智能硬件、汽车及动力电池、精密结构件、储能等业务全面发展。

在当下，我国新能源车越来越普及，动力电池安全问题也越来越受各方关注，谁能够率先打破动力电池安全技术壁垒，解决这一行业痛点，谁就能引领这个行业。这是我国“3060”双碳目标实现的关键，也是“汽车强国”战略的关键。

欣旺达引领动力电池安全技术从而突围而出，值得期待！