比亚迪半导体与弗迪动力的协同效应

（原标题：比亚迪半导体与弗迪动力的协同效应）

$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

今天有一个本应引起市场重视的新闻，没有引起股价的波动。可能还只是公司注册，还没有正式官宣对济南富能半导体的收购。

济南比亚迪半导体公司，跟济南弗迪，是同时成立的。应该是比亚迪在济南投资济南弗迪，作为比亚迪半导体收购济南富能半导体的条件。

只是八月份，比亚迪就投资了：

无为，盐城，济南三个电池项目，平均估计在50亿。

济南半导体项目，50亿。

合肥40万辆整车及配套项目，500亿。

陕西商洛单晶硅项目，50亿。

以及签约的长春一汽项目，100亿。

绍兴嵊州电池项目，50亿。

深汕合作区汽车零部件项目，50亿。

汕尾15条消费类电池生产线扩容项目。

韶关比亚迪冲压模具项目，3亿。

这十几个项目，总投资超过1000亿，扩充电池产能100G以上，整车产能50万辆以上，芯片产能36万片，可谓厉兵秣马，扩军备战。

这里面最值得关注的就是济南比亚迪半导体项目。这个公司注册资金49亿，跟一色注册资金5000万的各地弗迪公司明显不同。这个公司的成立，确认了传闻比亚迪对济南富能半导体的收购属实。

现有比亚迪半导体宁波工厂，月产能只有5万片，长沙工厂设计月产能2万片，今年年底计划投产。年底比亚迪新能车销量站上十万的话，比亚迪半导体自给自足都不够。

而半导体项目的扩产周期又特别长，从立项审批到投产，最快也要两年。现在美国对中国半导体行业的打压，导致很多设备的采购都存在极大的不确定性，现在新上半导体项目，可能三年都不能投产。比亚迪现在正在黄金新扩张期，能节约三年的时间特别宝贵。台积电刚刚宣布的代工涨价20%，被业内评价是良心价，可见现在芯片缺货到了什么程度，随着全球新能源汽车渗透率的快速提高，汽车芯片缺货的情况，会长期存在。

富能半导体三期计划建设三条线，月产能规划达到25万片，已经投产的一期产能，也有月产3万片的规模。这对比亚迪来说，无异于雪中送炭。

比亚迪是全球车企唯一自己做动力电池的，也是唯一自己造芯片的。偏偏对于新能源汽车来说，这就是最重要的两部分。最近的芯片荒已经导致各家车企大幅度减产，比亚迪在进行电池产能快速扩张的同时，芯片产能也能够同步扩张的话，那就是无敌的存在了。

而且比亚迪半导体的并购扩张，对弗迪电池的外供，会有一个明显的协同效应。反正除了比亚迪，其他所有车企都要外购电池，芯片。与其从不同供应商采购，为什么不从比亚迪打包采购呢？这样效率，成本，供应安全性都能得到保障。

所以，比亚迪半导体并购济南富能半导体，不仅大大满足了比亚迪自身扩产的需要，更是为比亚迪动力电池外供提高了助力。

确定要分拆的比亚迪半导体，弗迪科技，都将受益于这一波全球汽车电动化浪潮，成长为全球领先的电动汽车tier1供应商。