财联社汽车早报【12月29日】

（原标题：财联社汽车早报【12月29日】）

我国车企芯片供应有所改善 汽车产销回暖

12月28日，中国物流与采购联合会发布数据显示，1-11月，全国社会物流总额288.8万亿元，同比增长9.7%。物流需求延续前期的中高速增长，行业景气指数维持较高水平。值得注意的是，1-11月，汽车上游制造物流总额同比增长5.8%，汽车类供给物流需求增加，汽车产销均呈回升态势。

财联社汽车：种种迹象表明，芯片短缺正在改善，汽车业最坏时期已过。

1-11月销量排名前十位的轿车生产企业共销售562.8万辆

12月28日，中汽协统计分析1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售562.8万辆，占轿车销售总量的63.9%。 财联社汽车：受芯片供应影响，南北大众降幅较为明显。

崔东树：今年进口车市场受低基数和市场需求回暖刺激走强

12月28日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年以来走势持续10%左右下行，2021年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强。1-11月，进口量79万辆，同比增长12%。

崔东树：考虑疫情和芯片短缺导致的国际供给改善，进口车12月增量推动全年正增长的机会较大。

与华为合作造车？江淮汽车：目前没有，未来不排除更多可能性

12月28日，针对江淮汽车将与华为合作造车的消息，江淮汽车证券部工作人员回应称：目前没有，华为目前是江淮的技术供应商，江淮的产品搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作。而对于未来合作造车的可能性，该工作人员表示，“这个不排除。”

财联社汽车：似乎业绩难有起色的车企都想与华为牵扯上关系。

现代中国：Genesis氢能项目暂停的消息不完全属实

12月28日，针对外媒有关因研发进度难以实现目标而暂停Genesis氢能项目的消息，现代中国相关负责人表示，这一消息并不完全属实。

财闻社汽车：在氢燃料电池领域做出一番成就是现代汽车的夙愿。

长安汽车与纵目科技达成战略合作

12月28日，长安汽车与纵目科技签署战略合作协议，未来双方将围绕智能驾驶领域展开深入合作研究，共同探索和规划智能驾驶新技术、新产品在泊车和行车多场景中的集成应用，加速实现高级别智能驾驶落地。根据协议，双方将在基于代客泊车、图像识别、点云毫米波雷达、移动应用、云平台服务等系统的技术研发、产品设计以及整车应用领域展开全面深度合作。

财联社汽车：智能驾驶迈入“量产时代”，车企与科技企业的结合愈发紧密。

售价14.78万-27.66万元 2022款上汽大通MAXUS V90上市

12月28日，2022款上汽大通MAXUS V90通过线上发布会方式正式上市，官方售价14.78万-27.66万元。2022款上汽大通MAXUS EV90同步上市，售价21.90万元起。此外，V90玛特版和V90机车版同步发布，售价分别为18.88万元、21.78万元起。

财联社汽车：在B2C领域，上汽大通已得心应手。

2022款零跑T03上市 搭载自研集成式电驱总成

12月28日，2022款零跑T03正式上市。新车共计发布5个版本车型，售价区间6.89万-8.49万元。新车搭载自研集成式电驱总成，采用永磁同步电机，前置前驱布局，可以实现最大功率80kW，最大扭矩158N·m，0-50km/h加速时间仅需4秒；采用高性能磷酸铁锂电池，NEDC综合续航403km。零跑T03可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。

财联社汽车：零跑T03作为一款A00级小车，在同级别中的配置可谓碾压。

沃尔沃首度委托三星SDI生产电池模组

12月28日，据韩媒报道,三星SDI将向瑞典沃尔沃集团提供电动汽车电池和电池组，这是沃尔沃首次委托其合作伙伴生产电池。

财联社汽车：确保电池供应不间断，沃尔沃需要开发新的电池供应商。

铃木汽车将削减15%明年1月日本本土产量

12月28日外媒报道，铃木汽车将其明年1月在日本的产量从7.5万辆削减至6.4万辆。铃木汽车表示，在全球半导体短缺和新冠疫情爆发的情况下，公司从东南亚采购零部件存在困难。受全球半导体短缺的影响，6月上旬铃木暂时停止了相良、湖西、磐田等工厂运转。

财联社汽车：半导体短正严重影响着日本的多家汽车制造商。

韩国2021年汽车产量预计348万辆 为17年来新低

12月28日，韩国汽车工业协会(KAMA)预测，由于全球半导体短缺导致汽车生产放缓，2021年韩国汽车产量可能降至348万辆，同比下降0.85%，创下自2004年（347万辆）以来的最低值，且连续第三年未能达到400万辆这一门槛。销量方面，今年韩国国内汽车销量（含进口车）预计173万辆，同比下滑9%。同时，KAMA还预测，2022年韩国汽车产量将同比增长3.4%，至360万辆，不过仍低于2019年疫情前的395万辆。

财联社汽车：一些行业观察人士警告称，如果产量持续低于标准水平，韩国汽车零部件供应商和一些汽车制造商可能被迫关闭部分业务，或进行大幅重组。

（财联社记者 刘阳整理/点评）