关于镍价暴涨、俄乌冲突下中国汽车出口的走势……中汽协这样回应

（原标题：关于镍价暴涨、俄乌冲突下中国汽车出口的走势……中汽协这样回应）

证券时报记者 韩忠楠

3月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布了2月汽车工业产销数据。数据显示，今年2月，国内汽车产销分别达到181.3万辆和173.7万辆，环比下降25.2%和31.4%，同比增长20.6%和18.7%。

中汽协副秘书长陈士华分析称，受春节长假因素影响，2月的工作日有所减少，再加上国内部分地区疫情多点散发，也在一定程度影响了汽车市场需求增长，导致了汽车产销环比下降明显。

值得一提的是，新能源汽车的表现依然是市场中的亮点。2月，国内新能源汽车产销量分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比下降18.6%和22.7%，同比增长2.0倍和1.8倍。

同时，2月的汽车出口也继续保持了大幅增长态势，共出口18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%。

镍价上涨不会影响产业供需关系

数据显示，2月，新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比下降18.6%和22.7%，同比增长2.0倍和1.8倍。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈下降，其中纯电动汽车产销降幅更为明显。据悉，2月，国内纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍。

中汽协副总工程师许海东告诉证券时报·e公司记者，在原材料价格普遍上涨的情况下，插电式混合动力电池车型更具成本优势，因此其销量有所回升。

近期，受原材料价格上涨等因素的影响，多家新能源车企对旗下车型进行价格调整。3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格均上调1万元。

据证券时报·e公司记者不完全统计，2022年以来，已有13家车企宣布提高新能源汽车售价，涨幅在2000元-10000元不等。

日前，伦敦金属交易所LME期镍暴涨，更是牵动了不少新能源车企的“敏感神经”。

摩根士丹利的一项分析显示，若镍的价格在一天内上涨了67.2%，意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。

许海东分析称，短期内镍价的上涨是金融市场行为，还不会影响到产业的供需关系。动力电池原材料价格上涨并非新鲜话题，从去年开始，这种现象就已非常明显。目前A00级别的小型电动车可能会面临一定的压力，企业如何降本？如何抵抗压力？确实是值得思考的。不过，总体来看，未来，A00级电动汽车的市场空间还会长期存在。

俄乌冲突给汽车出口带来影响

中汽协数据显示，2022年2月，我国汽车出口继续延续高增长态势，共出口19万辆，同比增长60.8%。1-2月，汽车出口累计达41.2万辆，同比累计增长75.0%。

这其中，新能源汽车的出口也是一大亮点。2月，新能源汽车出口4.8万辆，同比增长273.7%。3月11日，小鹏汽车还正式宣布公司旗下的P5车型进入欧洲市场，在丹麦、荷兰、挪威和瑞典正式销售。

近年来，随着中国汽车品牌力和产品力的持续提升，很多车企都将海外市场视作业务拓展的重地。不过近期的俄乌冲突，却给中国车企的出海之路带来了一定的冲击。

据悉，目前包括长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等在内的中国汽车品牌均有车辆出口俄罗斯，其中长城汽车还在俄罗斯图拉建立了本地化工厂。

许海东分析称，俄乌冲突给中国车企的出海带来的影响是非常直观的。

据他透露，2021年我国出口俄罗斯和乌克兰的车辆数额达10万辆，占汽车销售总量的5%-6%。目前俄乌局势尚不明朗，当地的汽车销售市场近乎停滞，再加上卢布大幅贬值，势必会给中国车企的对俄、对乌出口带来影响。

中汽协方面提示道，受当前俄乌冲突影响，汽车行业外部环境更为复杂，芯片短缺、原材料价格继续上涨等因素，对企业生产经验造成的影响会有所持续，保供稳价的任务十分艰巨。目前协会对于国内汽车产业的未来发展持谨慎乐观态度，建议企业及时关注内外部形势变化，积极谋划，在危机中寻找新机遇。