上海疫情导致的运输阻塞 正在影响全世界

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关于上海疫情导致的运输阻塞问题，事实上，4月初便已有人提出过这个问题。到了近期，依据4月19日全球船舶信息追踪网站MarineTraffic和全球船舶数据提供商VesselsValue的图表，上海港的航运问题，正在愈发严重，这很可能致使全球产品供应链面临严重危机。

运输问题致使相关行业供应链中断

上海港作为全世界最大的集装箱港口，2021年，上海港外贸集装箱吞吐量超过3200万标箱，内贸集装箱突破630万标箱，国际中转箱吞吐量首破600万标箱，已经连续12年坐稳世界第一大集装箱港地位。

对于某些行业，如汽车制造，运输问题带来的影响巨大。中国作为全世界最大的汽车制造商，4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏就表示，若上海及周边省份的供应无法迅速恢复，那么中国的汽车行业可能不得不在5月暂停生产。此外，按照高盛4月中旬的报告，中国东部地区82%的汽车、半导体、硬件与工业技术制造商，都在4月经历过供应链中断。

上海港疫情防控致部分航运公司跳港外溢效应扩散

不过，上海的港口其实并没有被全面封锁。自3月末以来的疫情防控期间，上海港始终保持开放，问题出在装货、卸货和运输上。在彭博社与《南华早报》等媒体在相关调查中，都指出过由于防疫措施严格，许多港口工人的工作受到限制。4月开始后的两周内，马士基（Maersk）等航运公司将船转移到中国其他港口。根据彭博航运数据，在4月11日，天津港外有54艘货轮等待入港，相较一个月前增加29%。青岛和日照等港口外，则有121艘货轮，比起上个月增加了33%。

部分投资银行重估中国经济增长预测数值

在此同时，上海当前的状况，也令投资银行开始重新评估中国经济增长的前景。瑞银投资官海弗莱在4月19日的一份报告中写道：“流动性抑制、运输瓶颈与当前持续的严格防疫政策，对经济增长构成了短期风险。因此，我们下调了对中国2022年GDP增长预测数值预测，从5%以上下调至4.2%。”

航运市场未来展望

目前，上海疫情对航运的影响仍在继续发酵，根据波罗的海货运指数，在美欧航线集装箱运费回暖的情况下，涉及中国航线的集装箱运费持续走低。但面对目前的种种困难，有关部门和各相关行业从业者正积极开拓相对灵活的解决方案，上港集团本轮推出“陆改水”、“陆改铁”、“海铁联运”等多样化货运手段未来或获得更多的关注。

我们有理由相信上海疫情终将平息，当上海疫情得到根本控制，打通目前长三角地区面临的航运阻塞，未来涉及中国的航线或将进一步回暖，这会使贸易需求重新获得动力！（思维财经出品）■