中远海控船舶持续跟踪4月总结_财经频道

（原标题：中远海控船舶持续跟踪4月总结）

先看数据：

2月

3月

4月

上面图1-3是美西港最近2-4月个人总结的数据汇总

总结：1、4月中远美西LB共计15航次

2、长滩航行航行时间：17.29天（环比3月汇总数据17天，上升1.7%）

3、长滩港单向航行总时长：22.88天（环比3月汇总数据22天，上升4%）

我前面总结过，中远在亚洲到美西航线上，现在总共有4条固定航行，3条目的地为LB港，一条为CA 王子港为目的地，中间偶尔还需要临时加班船目的地有温哥华港、王子港、洛杉矶港。

前面有人问我，为啥马士基和MSC在美西运量都超过中远了，是中远没货运了？

我这样比喻一下，中远是每年是拿1亿，赚1个亿，马士基是拿2个亿，赚1.1亿，可以理解么？不理解看下面数据

中远在长滩港2-4月总共有11条船完成1个来回，完成时间平均为：48天！

可能大家对48天完成美西一个来回没感觉有啥特别的，看下图

这是我3月底发过一次的，汇总了当时马士基和MSC同时段数据：

MSC和马士基到美西单向航行时长44.7天！（这还是没计入卸货时长），差不多可以说MSC和马士基的效率只有中远的一半。

还有几个数据大家可以看下，中远海控旗下分为cosco和oocl 2个品牌

21年数据：oocl 75万teu 完成外贸： 758.7万箱

cosco 220万teu 完成外贸： 1393.8万箱，内贸箱538.6万

除去内贸箱因为6稳6保，中远实际外贸部分可以约等于215万teu，刚好是MSC和马士基总运力430万teu的一半！

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