关于海控股东会投票的一点看法

（原标题：关于海控股东会投票的一点看法）

后台有些朋友私信我，问我怎么投，我就不一一回复了。

先说观点，投票权是公司法赋予股东的一项权利，而这项权利只属于股份持有人，所以投什么票，自己拿主意。谁的钱都不是大风刮来了，你自己不对自己的钱负责怎么行。

不要别人说全同意，你就全同意；别人全反对，你就全反对。有独立思考后，自行决定投什么票。

我估计很多人对于有哪些决议都不清楚就要投票，这样不行的。

以下投票观点仅代表我个人，不构成任何投票建议，一定独立思考，不吹不杠，别杠我，谢谢。

一、有哪些议案

一共有八项议案，前三项是对年报相关的审议，第四项是分红审议，第五项是对外担保额度审议，第六项是继续聘任境外审计师的审议，第七第八是回购授权审议。

其中第七，第八项也是2022年第一次A股类别股东大会的第一和第二项审议议案。

重点：

只有第四到第八项是对中小投资者单独计票的议案，其他都是公司可以参与的投票议案。

换句话说，第一到第三项，你投什么都行，大股东同意就行。

我们主要去分析第4到8项议案就行。

二、哪些反对票

我觉得投反对票应该是从股东利益出发，而不是对不满的一种宣泄，如果都在行使权利的时候宣泄情绪，那公司也别干了。

比如第六项续聘审计师，就算否了，公司也能随便找其他审计师，但是会一定程度增加公司成本，我觉得没必要，这个可以同意。

回购两项我也会同意，本身很多港股企业都有连续一般性回购授权的提案，为了就是简化回购流程，比如中海油也是提出后大概快1年的时间才正式开始回购。

如果否了，公司不回购，他也不犯法，没有哪条监管规定一定要回购的，只有倡议的。

回购在国内都是极端情况下，实现股价有底的，也就是别被市场打死了，类似于保险的机制，我觉得有比没有强，在目前港股已经实际破净的情况下，更容易推出回购方案。

在国外回购是提升每股价值的方案，为什么船东喜欢回购呢？就是因为船价上涨，所以船公司的资产在增值，重置成本在提升，重置成本就是说按照当前市场条件，重新取得同样一项资产所需支付的现金或现金等价物金额。

很多船东回购是他们觉得买自家股票升值会更快，国外又有回购的传统和习惯。

国内外情况不一样，也是需要考虑的，但是国内船东没有破产风险，总是积蓄资金，防止周期转弱，国外的船东很多抗风险能力弱，一旦周期下行，只能被迫卖船续命。所以在几轮周期过后，国内船东才能跻身于世界前列，无论是集装箱 干散货 还是油轮 LNG运输，均是世界前列！

在海洋文明远远弱于陆地文明的中国，这个成就也是非同寻常，艰难，但是我们做到了。

第五项议案：审议中远海控及所属公司 2022 年度对外担保额度的议案

我投反对票。

先看这项审议的内容：

根据上交所和公司法规定，对于超过公司自身净资产50%以上的担保，或者为负债高的企业担保，或者对于相关关联方的担保都要通过股东大会审议。

这是为了保护股东权益，不让通过关联担保损害股东的情况出现。

目前为止公司已经对外担保了235亿人民币，虽然现在仅仅占了股东净资产的17.67%，但是这是建立在2021年净资产疯狂增加的情况下，如果不增加，这个比例已经接近40%-50%了。

现在审议的是什么？

又要新增不超过26.79亿美元的对外担保，而且是为了用于公司日常经营和投融资需要！

相当于增加180亿人民币的对外担保，加上之前的235亿，2022年将达到415亿的对外担保。一般额度这么精准，基本就是要全部用了。

什么日常经营和投融资需要担保415亿？

现在中远海控每天能赚3个亿，确实很多，但是不代表中远集团的其他相关企业也能赚这么多。

对外担保这么多，这是劫富济贫呢？

我是中远海控的股东，我不是中远集团的股东，我也不想为中远集团的其他公司负责，我只想中远海控好好发展。

我觉得之前的额度足够用，不需要新增对外担保了，所以这项我会坚决否定。

关联交易是企业经营最要命的地方，去年新增了对财务公司的额度，直接把海控的钱转走了。而且对外担保又不是所有都要过股东大会，那些不需要审议的就直接担保了，我不知道未来海控要担保什么样公司，所以我不想出现这类风险。

历史上因为对外担保出大问题的比比皆是，之前的奥马电器，现在的紫晶存储。

当然我相信中远海控的风险管理能力，但是，我还是不想公司去冒这个风险。

为了我持有的公司安全平稳发展，再强调一下，这条我反对。

三、结尾

我相信现在很多股东也很难受，其实我也一样，从2020年7月开始买海控，一路加仓，现在还亏了2%，加上融资成本我亏了10%多，能不难受吗？

但是我也希望海控能稳健发展，我为做股东能长期持有。

管理层确实拉跨，但是这是央企的传统，中石油，中国建筑，中国交建这些央企哪个做的好了？

早在2020年，海控管理层也这德行，当时C大还说这些管理层有风险，所以不愿意继续持有了，后面到了2021年，管理层有了很大的转变。开始和投资者交流，还是注重投资者的意见，可能是许总要退休，也可能是公司在进步，无论如何改变很大。

但是万总上任以来，一切又回去了，回到了2020年，交流没有了，意见也不听了。这是央企的通病。万敏在中免也没有什么投资者交流，短时间改变很难，需要长期监督和沟通。

我也很难受，但是难受之余，我还是看好这个行业，我赚不到企业的超额阿尔法收益，我赚行业的贝塔行不行。

之前说即期运价下来，长协会毁约，现在即期运价是掉下来了，有的航线都倒挂了，但是长约呢？依旧在很好的执行。这个最大的看空逻辑已经证伪了。

虽然sh的缓解，大面积的涨价已经开始了。

在过去两年，A股航运股里只有海控在涨，而现在无论是油运 干散还是港口都在涨，之前说没有板块效应，现在也有了。海控涨的少点，但是不意味着以后不涨。

上周五更是难得的A股 美股航运板块集体共振式上涨。

我希望我买的公司是一家值得长期持有的公司。

我相信很多人也有情绪，但是大家要冷静下来想想自己为什么要买海控，为什么要持有，真的是为了短期涨上去保本出吗？如果这样做什么都没用。

领导农民起义的永远不是农民。

有自己的投资逻辑，并通过数据和分析不断强化自己的投资逻辑，把时间多放在基本面研究上，剩下的交给时间。

少一点戾气和赌气，正当正确的行使自己作为股东的权利。多思考，多思考，多思考。

愿大家都能赚钱，别杠我，谢谢。

$中远海控(SH601919)$    $中远海控(01919)$