无人配送车驶入抗疫第一线，产业规模化拐点何时来？

疫情期间,各类物资运力紧张，如何在降低传播风险的前提下，完成社区保障物资“最后一公里”的配送，成为了一大难题。

近期，越来越多的无人配送车驶入社区，承担起物流配送的重任，成为科技抗疫的“中坚力量”。

日前，自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联组织了一批自动驾驶接驳车、物流车进入北京市顺义区的某小区，为该社区的工作人员提供防疫物资运输服务，同时也为社区居民提供了生活物资无接触配送。

蘑菇车联方面向证券时报·e公司记者透露道，蘑菇车联自动驾驶物流车最大载重400公斤，可满足疫情防控期间基本生活物资需求量激增、体积重量大的需求，减轻社区内快递配送人力不足的压力。

无人配送车驶入抗疫一线

据蘑菇车联方面介绍，自5月19日起，公司的自动驾驶接驳车、物流车便驶入了北京市顺义区胜利街道怡馨家园小区，积极为社区配送防疫和生活物资。目前，蘑菇车联已形成社区防疫标准化运营模式，支持多类型自动驾驶车辆调度与管理，助力实现“最后一公里”防疫闭环。

据悉，蘑菇车联自动驾驶接驳车具备中、大型物品运输能力，满足消杀仪器、防护衣物等大件防疫物资采购与运输需求，同时还可为社区工作站、抗疫志愿者等工作人员提供短途接驳服务和运力支持。

据了解，蘑菇车联的自动驾驶车辆拥有L4级自动驾驶能力，适应长时间连续作业，自主返航、充电等“无人化作业”能力，可有效提高配送效率。此外，公司的自动驾驶技术还在清扫车、巡逻车、物流车、接驳车等车型上实现落地，适用于园区、景区、港口、机场等场景。

此前，美团、京东旗下的无人智能快递车也同样深入到抗疫一线，在北京、广州、深圳、南京、成都、上海等多地配合当地相关部门和社区进行封闭区域的物资配送工作。

多家分析机构曾指出，未来无人配送市场规模可达千亿级别，而无人配送车通过过去几年积累的运营经验，有望凭借着政策东风和资本热度迎来更大的发展空间。

末端无人配送市场升温

近年来，全国快递行业年业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。数据显示，2021年，全国快递年业务量已突破1000亿件。

在快递业务量整体暴涨的情况下，末端配送的环节也面临着一定压力。为此，京东、美团、中通、圆通等公司纷纷开始探索末端无人配送的途径。

这其中，无人配送车被多家快递龙头企业和电商公司视作为破解末端配送难题的法宝。

辰韬资本发布的《末端无人配送赛道研究报告》显示，目前，末端无人配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜、商超、零售等，无论是哪个场景，都蕴含着巨大的市场价值。2021年我国的无人配送商业模型已经初步形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。

辰韬资本预判未来3年，无人配送整车成本会逐步下降至10万元以内，无人配送赛道将率先迎来爆发。

基于如此可观的市场前景和空间，互联网巨头公司阿里巴巴、京东、美团等均在深度布局无人配送车行业，以白犀牛、新石器、一清创新、行深智能、毫末智行等为代表的创业企业，也在无人配送车的技术落地上走在了行业前列。

近年来，整车企业也看准了无人配送车的市场空间。今年1月，比亚迪与美国科创公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。据悉，该产品计划于2023年初投入量产。日前，知情人士透露，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise将与同属通用旗下的BrightDrop电动厢式车业务展开合作，双方计划共同开发自动驾驶配送车。

从经济效益的角度来看，根据霍尼韦尔发布的数据，最后一公里配送的成本占到整个配送环节的53%，存在着巨大的降本空间。相关机构预计2020-2025全球最后一公里道路无人配送车的年均复合增速为98%。

此外，自动配送将提高配送效率，能单程完成大重量、远距离的即时配送任务。从场景上看，自动配送是自动驾驶最快落地的场景，真实场景下的运营数据、经验与自动驾驶技术发展形成反哺，更好地推动自动驾驶技术发展。

华安证券分析称，无人配送短期有效补充最后一公里运力、长期降本实现机器代人，有望成为自动驾驶领域的爆款。