自游家NV开辟新途径，剑走偏锋欲后发制人

（原标题：自游家NV开辟新途径，剑走偏锋欲后发制人）

造车新势力已不像早些年前那样鱼龙混杂，经历了多年洗牌之后，场上的竞争也逐渐白热化。自游家作为后起之秀，若想迅速打开局面，得到市场认可，必然要另辟蹊径。凭借多年来对市场的洞察，自游家推出了旗下首款产品自游家NV，新车定位“豪华中大型城市探索SUV，将“城市探索”作为产品基调，既富有个性又满足实用，呈现出品牌差异化价值。

从市场角度来看，燃油车领域，近年来的随着消费人群的迭代、消费观念的革新，例如像路虎卫士、坦克300等个性化强烈的产品获得越来越多人的追捧，这些产品的成功更是证明了”一人一个“的个性化购车时代的到来。而在新能源汽车市占率逐渐提升的当下，个性化的产品尚显稀缺，自游家NV颇具城市探索风格的产品定位在新能源市场中可以说是个性鲜明。

城市探索风格的设计思路

自游家NV推出两款动力车型，既有增程动力又有纯电动车型，涵盖两个市场。新车均采用了前后双电机的驱动形式，其中纯电版车型总功率达到280kW，总扭矩达到452N·m。增程版车型总功率达到270kW，总扭矩达到526N·m，搭载一台热效率高达41.07%的1.5T四缸五合一高能效增程器，且兼容92号汽油。纯电长续航版车型CLTC续航为550公里，而增程版车型CLTC工况续航里程超过1257公里，其中包括150公里的纯电续航。

自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，在同类车型中率先全系提供了运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式，同时采用高强度钢铝混合车身，还使用高性能材料对电池包做防护。200mm的最小离地间隙使自游家NV不仅满足通勤需求，还具有一定的野趣能力。

丰富的驾驶模式搭配较强的通过性，以及不俗的动力表现和续航能力，使自游家NV的可玩性大大增加，率先打破了新能源车型的场景限制。与此同时，诸多功能的加持，也为城市探索旅途中的安全保驾护航。

外观方面自游家NV也采取了较为硬朗的设计风格，有些复古造型的前脸却由精致的LED大灯组带来了很强的科技感。车身尺寸长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距达到2910mm，魁梧的身材看起来十分威武，内部空间也得以保障。两侧门下的脚踏板传递很强的探索精神。

车身也不乏一些极具个性的设计亮点，令人印象最深的便是自游家NV在C柱位置设计有“能量堆栈”，实际作用是电量动态指示灯，有5格电量显示。方便在充电或放电时查看电量状态。

智能座舱注重以人为本

自游家NV的座舱搭载了一块12.3英寸全液晶仪表及一块 15.6 英寸的竖置中控屏，没有采用堆加屏幕的做法，让内饰看起来更清爽。中控屏内置了 6 颗用于实现 RealTouch 触觉反馈的线性微动马达，交互时可以提供震动反馈，在行业内也属首例。

更值得一提的是，新车基于Android Automotive开发了NIUTRON OS，创新设计Smart Stacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换，二者逻辑高度一致、尽可能降低用户的学习成本。

自游家NV车主可通过手机实现无感解锁，还可通过自游家App随时授权数字钥匙给到亲友。当用户携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay。NIUTRON OS和CarPlay均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与12.3英寸仪表屏进行双屏双显示。此外，车机还支持Carlink和HiCar无线互联，以及AR导航功能。

除了丰富的功能，自游家NV的座舱在细节处也体现出设计者的用心。在中控屏下侧，仍保留了一排包括空调和一些常用功能的实体间，操作更加便捷直接。两侧的空调出风口更是个性化的加装了两枚小液晶屏，可以提供温度、风量、PM2.5等信息。

其他配置方面，车内充电接口全部采用 Type-C 接口，前排 2 个 10W 接口带数据传输功能，后排 2 个接口功率为 18W，中岛配备两个 15W 的无线充电板，同时车内还配备了 3 个 12V 的取电口。

按需升级，摒弃OTA老套路

智能化时代，电动车已被赋予了新的产品属性。软件OTA已成为常态，大部分车型为了强调智能化属性，都会将OTA包装成产品卖点。

但目前大多消费者对于OTA都是负面的反馈较多，究其原因，一部分是因为有的厂家无法兑现前期承诺，满足相关功能。而另一部分则更可怕，各种“锁电门”事件让消费者对OTA蒙生了一层阴影。

为了杜绝这一乱象，相关部门也在前不久出台了第三个《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，其中就点名了OTA相关技术以及需要保证汽车产品生产一致性等问题，并对OTA信息进行备案。

自游家NV则提供了全新的解决方案，将选择权交还给消费者。在车辆交付时，为车主提供全系标配的实用的高阶辅助驾驶功能，车主不用为冗余的硬件成本买单；而未来，车主在用车过程中，根据自身实际需求，可决定是否对车辆进行硬件升级，获得更多的辅助驾驶功能。

从官方公布的信息看，自游家 NV 将全系标配AAD 高阶辅助驾驶系统。AAD 系统基于地平线征程 2 芯片，采用地平线单目视觉感知方案，包括有 1 颗前视摄像头和 5 颗毫米波雷达，提供包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等24项功能，在交付时即可使用。

而在 2023 年三季度后，自游家 NV 的用户就可以选择全系硬件付费升级至 SuperDrive AAD ，包括升级搭载 2 颗 的地平线征程 5 芯片，AI 算力提升至256 TOPS。

同时，自游家 NV 在感知系统上也将升级至 12 颗超高清摄像头，其中包括 2 颗 800 万像素的前视高清摄像头、 4 颗环视摄像头、 4 颗侧视摄像头、 1 颗后视摄像头及 1 颗驾驶员感知摄像头，配合 5 颗毫米波雷达，满足全城区、高速以及快速路的领航辅助驾驶功能，以及更多场景下的全自动泊车等功能。

这种方式不仅满足了那些日常不需要高级别智能的消费者，不必在购买汽车的时候就为用不上的功能多花钱，也同时使需求更多的消费者满足功能上的完善。在可预期的成长性情况下，同时以全系标配、交付可用的 24 项高阶辅助驾驶系统功能作为基础能力为用户兜底，让自游家NV能够持续为用户带来更为丰富的使用体验。

作为一款豪华中大型城市探索SUV，自游家NV从产品调性到实际配置均带来了令人眼前一亮的感受，为国内智能电动车市场注入全新的活力。正如开篇所讲，当下的新能源汽车市场已经相对成熟，多家造车新势力也基本站稳脚跟，自游家多项行业创新的举措，能否帮助他们后发制人，我们将拭目以待。