一箭九星成功入轨，吉利布局商业航天领域

（原标题：一箭九星成功入轨，吉利布局商业航天领域）

北京时间2022年6月2日12时00分，我国长征二号丙运载火箭执行“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。通过“吉利未来出行星座”建设，吉利控股集团将构建“天地一体化”高精时空信息系统。

吉利的深谋远虑

早在去年12月15日，吉利便尝试送自己的两颗卫星上天，当时执行任务的是我国快舟一号甲运载火箭，遗憾的是火箭点火之后飞行出现异常，导致发射运载任务最终没能成功。

而这次的成功，昭示着吉利的商业航天布局迈出了坚实的一大步。

从吉利控股集团给出的官方消息来看，这一计划已经进行了长时间的布局。这两次发射的卫星均由浙江时空道宇科技有限公司（以下简称：时空道宇）自助研制。旗下台州卫星超级工厂出厂。

吉利控股集团下设5个集团公司，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团。汽车是主业，除铭泰集团之外的3个集团公司与造车直接相关。此次吉利卫星升空的主角时空道宇，属于吉利科技集团。

时空道宇成立于2018年11月，注册资本5亿元人民币，法定代表人为王洋，李书福任董事长。主要股东是吉利控股旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司（持股比例为70%），经营范围包括卫星通信系统、通信技术、数据处理技术、电信业务等。

吉利投资时空道宇，此前已经有过诸多的官方消息，为了谋求"天地一体化"。发射卫星只是一个应用层面，时空道宇主要负责研发卫星，可以提供卫星通信和导航一体化的解决方案。

吉利控股致力于打造硬核科技生态，是中国首家一手造车、一手造星的企业，航天产业和汽车产业的大规模融合，将带来商业应用场景的深远变革。

布局卫星意欲何为

众所周知，目前的自动驾驶技术，主要是依靠车辆自备的毫米波雷达、激光雷达、摄像头等设备，经过大量的AI学习，配合高精度地图来实现的。但是如今的卫星定位系统，还是只能做到亚米级，应付L2级别尚可，但是对于未来精度更高的L3\L4级别自动驾驶，目前的定位精度还有差距。

相较于中高轨卫星，低轨卫星的造价、难度、发射成本、重量都更低，更适合商业公司布局自己的定位和导航系统。

时空道宇专攻的便是低轨卫星。由于卫星的轨道高度低，使得传输延时短，路径损耗小，所以定位精度更高。

凭借低轨卫星，时空道宇布局商业航天全产业链，打造低轨卫星星座，能够赋能吉利控股旗下汽车品牌实现电动化、智能化转型，此外，还为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域提供全方位服务。

首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供全方位立体化保障。

这次的成功发射，不仅积累了吉利商业航天的经验及信心，很快还将为吉利带来海量的数据资源。

吉利要做中国的特斯拉？

将太空领域与汽车领域建立关联的企业，非特斯拉的“星链”计划莫属。据了解，目前“星链”计划已经发射了超过2300 颗卫星，这个数字，甚至是我国目前在轨卫星的10倍以上。

“星链”计划欲将低轨卫星搭成一个卫星互联网，覆盖全球，身处各地都可以随时上网。通俗点说，相当于把基站搬到了天上。

而吉利发射的卫星意义在于“精确定位”。随着自动驾驶发展进入深水区，目前卫星在自动驾驶系统中的地位越来越被认可。

根据中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图和定位工作组制订发布的《智能网联汽车高精度卫星白皮书（2020版）》，L3级别自动驾驶将成为产业发展的分水岭，从L3级开始，高精度地图将成为自动驾驶的刚需，是汽车完成安全、可靠、稳定驾驶的关键环节。

目前，在导航定位方面，全球实际上已经有四大卫星导航系统，分别是美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧盟的伽利略和中国的北斗。

而全球GNSS卫星导航信号并不是为自动驾驶开发的，在L3级自动驾驶上面已经无法满足需求。因此，打造专用的智能网联卫星系统是车企决胜未来的关键所在。

显然，“吉利未来出行星座”的意义与特斯拉的“星链计划”出发点大相径庭，前者更专注于服务他们的汽车老本行。

同时，吉利控股集团的“蓝星卫士”公益项目运用航天技术手段赋能海洋保护，通过高性能遥感AI数据服务持续监测海洋生态环境，对漂浮垃圾、海洋溢油、赤潮浒苔等自然和工业危害进行监测和治理支持，助力海洋生态保护，促进海洋环境可持续发展。

航天领域是军民协同发展的新兴领域和重点领域，而商业航天作为技术创新性强、经济质量效益高且军民属性兼备的新兴业态，是我国经济发展极为重要且新兴的增长极，是中国从航天大国向航天强国迈进的必由之路。此次吉利成功脱颖而出，成为国内第一个与太空接触的汽车行业公司，不仅突出了其行业地位，更为中国汽车行业、商业航天领域画上浓墨重彩的一笔。