比亚迪的电池竞争力逻辑

（原标题：比亚迪的电池竞争力逻辑）

$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$

目前市场上主流的A级纯电车使用磷酸铁锂电池的车型对比如上。

为什么比亚迪海豹的续航，可以比竞品多30%？

因为海豹能比竞品多装进去20度的电池。现在除了比亚迪，哪个厂家能在A级车里面装进去80度磷酸铁锂电池？

上面特斯拉M3跟小鹏P7的长续航版本，动力电池有80度电，只不过是三元锂电池。

比亚迪刀片电池是唯一能做到磷酸铁锂长续航的动力电池解决方案。这就解释了特斯拉采购刀片电池的逻辑。

现在三元电池成本高于磷酸铁锂大概20-30%，但是因为钴镍的稀缺性，大规模采用三元电池也必然导致钴镍价格的上涨，三元电池成本不可控，导致未来新能源汽车的盈利被上游钴镍价格侵蚀的必然结果。

而采用刀片电池做长续航版本的特斯拉车型，不仅成本节省一大块，而且安全性更好，最重要的是未来成本盈利的稳定性可以把握。这个诱惑足够大，所以特斯拉才会采购最主要竞争对手比亚迪的刀片电池。

上面的逻辑也适用于其他品牌的车企跟比亚迪刀片电池的合作。

刀片电池是比亚迪卧薪尝胆多年的大招，发布之前也进行了严谨的专利布局，这也是刀片电池已经发布2年多，但是同行依然拿不出磷酸铁锂电池长续航解决方案的原因。

目前全球动力电池就是东亚的三国演义，日韩厂家在磷酸铁锂电池布局上，跟中国厂家相差很远。LG去年才开始着手开始研究磷酸铁锂电池。实际上比亚迪刀片电池就是最佳的动力电池解决方案。

刀片电池上市以来，同行紧跟着也推出了名目繁多的各种概念。比如广汽的弹夹电池，长城的蜂巢电池，特斯拉的4680圆柱电池，发布快两年了，现在还没有量产装车。宁德时代的麒麟电池，明年才能量产。

而比亚迪已经在研发150度电的大刀片软包电池，明年量产上市。

@一线指战员:比亚迪的节奏是踩着竞争对手的产品节奏来的，明年能够实现1000公里续航的磷酸铁锂电池量产上市，正好比主要竞争对手早一步。

而磷酸铁锂对三元实现同样的续航，无论是安全性，还是成本控制，当然磷酸铁锂胜出了。