集度首款汽车机器人车身模具制造进入加工装配阶段，广州车展有望发布第二款车型

（原标题：集度首款汽车机器人车身模具制造进入加工装配阶段，广州车展有望发布第二款车型）

7月20日，集度汽车在北京召开媒体沟通会，会上集度汽车CEO夏一平对旗下首款汽车机器人概念车ROBO-01的量产进度进行了说明，目前车身模具已进入加工装配阶段，其量产版计划在今年广州车展亮相，或将于2023年上市交付，同时在广州车展还将有望公布旗下的第二款车型。

此外，会上还针对媒体提问的“吉利退出集度汽车投资”一事再次进行了说明：集度汽车确实在进行架构调整，目前我们的员工关系已经不在之前的公司了。但集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变。

据夏一平透露，自6月8日集度汽车发布旗下首款量产概念车ROBO-01后，该车的量产筹备工作进展迅速，车身模具制造已进入加工装配阶段，距离量产车交付更进了一步。2023年，集度首款量产车将正式上市交付。据了解，目前集度的量产车都在位于杭州湾的吉利宁波工厂生产。此外，在今年广州车展，集度还将发布第二款量产车型的外观设计。

从活动现场的展车来看，整体外观呈流线型设计，线条简洁流畅。车头最醒目的是贯穿式LED灯带及回旋镖式的交互式灯组。此外两枚“跳灯式”可升降激光雷达位于前机舱盖两侧，十分个性。

作为概念车，车身侧面采用了电子后视镜，前蝴蝶式后对开式的车门设计十分惊艳，且取消了B柱的设计，车门也没有设计门把手。不过据了解量产车对于这些元素的还原度不会太高。

车尾的设计极为炫酷，主动升降式尾翼、贯穿式LED灯带以及交互式灯组，单拿出一项都是十分前卫的元素。据悉目前的设计将在量产车上得以保留。

车内将采用极简设计，可折叠方向盘和3D无界一体化大屏基本上承担了内饰的全部功能。车机系统搭载高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片。自动驾驶系统则搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。在智能驾驶模式下，视觉系统及雷达系统保持独立运行，同时相互备份相互协同。

夏一平表示，集度以量产为目标打造概念车，融合汽车机器人设计基因，并结合未来的技术发展趋势，对智能汽车的创新技术及其工程化进行落地验证。比如，面向高阶自动驾驶，集度已经在线控转向等方面开展了充分的前瞻性布局和工程化验证。集度将综合考虑技术、成本、法规等因素，不断优化产品方案，更多前瞻性设计有望在未来逐步实现。并且，ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间，A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。