地上铁市场中心总经理金玮：城配物流正处于新能源迭代变革时期，绿电运输打造零碳新场景

（原标题：地上铁市场中心总经理金玮：城配物流正处于新能源迭代变革时期，绿电运输打造零碳新场景）

近日海南省发布《海南省碳达峰实施方案》提出，到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车。

在此之前，北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》。规划中提到，为实现碳达峰后稳中有降，交通领域节能减排降碳工作将继续向纵深推进，绿色出行比例持续提升，运输结构持续优化，新能源车加快替代传统燃油车。

随着国家对重污染、重排放的行业、区域提出更高的降碳脱碳要求，新能源车成为物流行业的必经发展方向。

8月23日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【物流产业互联网 —— 物流和产业互联网的融合之路】沙龙直播峰会上，地上铁租车（深圳）有限公司（以下简称：地上铁）市场中心总经理金玮表示，城配物流的特点是高频短途，基于此，新能源运营成本优势明显。

“当下油价攀升，燃油车使用成本上涨。按照新能源微型面包车计算，地上铁运营的车辆成本能够较燃油新车约低20%，轻卡则能节约14%。部分区域的运营成本甚至可以更低。如果是客户购买，由地上铁提供全生命周期服务，运营成本能够降25%左右。”金玮说。

新能源物流车成本优势凸显

据中汽协发布的数据显示，2021年国内新能源汽车销售352万辆，同比增长157.5%，保有量达到784万辆。

国内汽车产业已然进入新能源的时代，作为汽车产业供应链体系中串联上下游产业的纽带，物流环节需要为适应发展形势做出相应调整。

对于未来物流产业互联网的发展，地上铁市场中心总经理金玮表示，必然能够形成端到端的透明的数字化，给物流客户形成完善的资产质量评价。同时，也将成为高效的平台化和智能化，可以实现业务在线管理，包括车辆和司机的分离管理。

城配物流的特点是高频短途，随着科技的更新迭代，新能源物流车的成本优势进一步凸显。

“四年前买一台新能源微型面包车成本约为4万元，今年因为电池涨价，同样的车型成本为8万元。但在数字化和三电供应链的管控下，此前购买的车型电池续航能力下降后能够进行拆解再组合，通过新的电池补充，延长车身的服务年限。”金玮举例称，通过上述方式，可以将车身的服务年限延至8年-15年，降低续航里程减值。城配物流是重资产运营行业，新能源物流车可以通过新车和翻新车的组合运营，减少闲置成本。

金玮表示，当下油价攀升，燃油车使用成本上涨。按照新能源微型面包车计算，地上铁运营的车辆成本能够较燃油新车约低20%，轻卡则能节约14%。部分区域的运营成本甚至可以更低。如果是客户购买，由地上铁提供全生命周期服务，运营成本能够降25%左右。

据了解，地上铁于2015年成立，致力于为快递物流和城配企业提供新能源物流车全价值链运营服务。地上铁通过构建绿色集约、数智安全的运营服务平台，链接物流企业、城配司机、商用车企、充电储能、三电系统、保险金融、维修再造等生态伙伴，实现车辆标准工具化、租售服务保障、充电运维保险、回收循环利用等全价值链的透明化运营体系。

截止目前，地上铁已累积获得数十亿人民币的融资，融资来自海内外知名投资人包括中金绿色基金、时代资本、宜家、国电投、经纬中国、日本伊藤忠等。地上铁全国实际投入运营的纯电动物流车超过5.5万台，业务覆盖200多个城市，服务司机用户超过35万名，互联互通充电桩35万台。

绿电运输解码碳中和

在宏观层面，中国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标，开启了国内绿色低碳转型的征程，国内产业也走向电动化、智能化、低碳化的协同发展。

随着国家政策导向，降碳要求也传导到物流行业，相关企业也积极响应脱碳降碳，并将降碳措落实到车辆采购、基建配套等具体举措中。

对此，金玮表示，绿电交通担负了重要的“碳达峰-碳中和”目标实现，地上铁链接的资产作为城市交通基础设施中交通工具和分布式能源的重要部分，通过全生命周期的管理促进城市新能源资产的高效循环使用，大幅提升供应链体系对碳中和目标的贡献率。

金玮表示，城配物流正处于新能源迭代的变革时期，地上铁基于清洁、智能的碳中和应用场景需求，其产业互联网布局的主轴即是减碳降碳。

其中关键的要素是企业的平均物流成本、资产和能源在物流成本中占比、物流作业产生的碳排放。

同时，物流从业人口与交通事故的比例也较为重要，在整个物流过程中司机与货物的安全都与交通安全息息相关。

此外，运营绿色产业互联网，物流中合规运力占比与三方运力的占比也具有减碳价值，该数据能帮助客户做弹力的运力尺，以便在高峰或淡季诉求中提供更好的业务组合安排。

“地上铁具备运营每公里碳排放'0'认证，相比于燃油车，运行分贝值下降40%；每公里能耗下降80%。同时，地铁上还能够实现电池100%梯次利用、旧件车辆实现100%的循环利用以及运营过程中退下来的材料闭环降解处理，为城配物流提供安全、绿色、高效、便捷的智慧交通运输体验。”金玮称。

金玮认为，从宏观层面来看，新能源政策支持将持续推进，受到政策和创新模式驱动，绿色低碳的新能源物流车已然成为未来的发展方向。

同时，绿电运输将催生城配物流车数字化升级，重构整个产业链。能够以数字化运营的新能源物流为基础，链接客户、司机、车企、核心配件商、服务CP、智慧交通、维修服务商等产业链上下游，实现线上运营服务交易，线下车后服务交付和资产梯次利用，为城配物流企业提供最高效的资产运营服务，将成为未来行业的发展重点。