李彦宏：自动驾驶L2后率先进入商用的很可能是L4

（原标题：李彦宏：自动驾驶L2后率先进入商用的很可能是L4）

证券时报记者 张淑贤

9月1日，在2022世界人工智能大会开幕式上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏视频演讲表示，人工智能商业应用进展最明显的还是自动驾驶领域。百度萝卜快跑今年7月份累计订单量超过100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉分别开放了萝卜快跑全无人的商业化运营，为我国无人驾驶的商业化和规模化扩张提供了领先的政策环境。

以前大家认为无人驾驶距离我们很远，因此人们把希望更多寄托在渐进式路线，认为自动驾驶技术路线应该先实现L2、再实现L3，最后是L4，国家相关部门的政策配套也是先考虑L2，再考虑L3，最后考虑L4。

在李彦宏看来，L2后率先进入商用的可能是L4，而不是L3，因为L2和L4的事故责任界定都很清楚，L2出了事，责任在司机，L4的责任界定也很清楚，没有司机了，运营商要对事故负责。L4和L5的区别在于L4是限定范围的无人驾驶，L5是不限定范围的无人驾驶。L3是司机需要时进行接管，这就使得事故责任的界定变得很难，所以L3的普及可能需要更长的时间。

李彦宏表示，从实践来看，自动驾驶技术进步速度是超预期，当我们希望在一个城市的某一个地区获得自动驾驶资质的时候，技术上其实一般只要20天左右的时间准备就可以了。自动驾驶其实距离我们很近，公众对于自动驾驶的信任和欢迎程度也在提升，有调查显示，83%的中国人是接受自动驾驶技术的，中国消费者对汽车的网联化和智能化的需求、欢迎程度和容忍程度都较高。