存量竞争时代释放可持续发展实力 8月一汽解放终端份额突破27.4%

（原标题：存量竞争时代释放可持续发展实力 8月一汽解放终端份额突破27.4%）

今年以来，受疫情以及经济下行等因素的影响，商用车行业升温速度较为缓慢，整个行业进入从重“量”到重“质”的转型升级阶段。

业内普遍认为，对商用车行业来说，终端市场的销量往往更具“含金量”，终端销量数据代表着一线用户的真实选择。特别是在市场如此低迷的情况下，终端销售的情况更能反映出消费者的需求偏好。

据行业终端数据显示，8月份一汽解放终端份额为27.4%，累计份额高达26.1%，较上一年增长2.3%，稳居中重卡终端份额行业第一地位。，1-8月份，一汽解放在终端市场份额达26.1%，较2021年提升2.3%，实现逆势增长。

一汽解放为何能在商用车行业整体承压的背景下实现逆势增长？它的韧性和抗风险能力来自何处？值得整个产业深度探究。

以“共赢”思维实现可持续发展

2022年上半年，由于行业市场需求萎缩、疫情导致物流不畅、油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，行业存销比处于历史高位。大量的库存占用厂家、供应商和经销商的资金和精力，不仅对市场的整体销量造成了较大影响，更影响了行业的持续发展。

一汽解放方面向证券时报记者透露道，推动终端市场的上行是商用车行业实现持续发展的关键。作为商用车行业领头羊，面对市场下行压力，一汽解放主动调整经营策略，选择聚焦终端市场，甚至“牺牲”了短期业绩为经销商和用户减负，推动行业及公司实现良性可持续发展。

具体来说，在经销商层面，一汽解放开始采用真实交付终端用户（AAK）的统计方式，为经销商提振信心、消化库存，并提供了稳定的金融政策支持等。在用户层面，一汽解放坚决落实国务院政策要求，面向广大用户推出了6个月延期还本付息政策，同时围绕客户运营及生活场景难点，推出“卡友纾困十项举措”，帮助卡友解决车贷及养车问题。同时，一汽解放引导客户关注TCO运营成本，为客户提供租赁、保险、维保、二手车买卖等全周期服务，以提升客户运营价值。

基于以上经营策略的调整，一汽解放不仅促进了商用车产业链上的共赢，在终端市场上的份额也有所提升。数据显示，1-8月份，一汽解放终端市场份额逆势升至26.1%，较2021年提升2.3%。

加大研发投入，抢抓转型机遇

一汽解放之所以有底气在行业下行压力之下进行经营策略调整，核心还在于公司强大的体系和研发能力，这决定了其产品的核心竞争力。

特别是在商用车行业进入存量竞争的阶段，整车厂商之间的竞争愈发激烈，新能源、自动驾驶等创新领域的研发水平和产品力成为了未来竞争的关键，这也是一汽解放近年来持续加码的方向。

根据一汽解放最近发布的半年报，今年上半年一汽解放的研发费用达10.2亿元，占营业收入的比例达4.44％，同比增长了2.87个百分点，这也是公司在新能源、自动驾驶等关键领域取得重要成果的保障。

据悉，在自动驾驶方面，由一汽解放发起成立的挚途科技凭借“苏州智能环卫清扫项目”获得了2021年度低速无人驾驶行业应用案例奖；同时，一汽解放的J7超级卡车等产品已陆续投放用户开展产品验证，干线场景下的L4级智能车也已开展立项。

新能源汽车战略成果释放

上半年，一汽解放自研的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，推动我国氢气直喷发动机自主研发取得重大突破；同时，一汽解放与远景动力合作，成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范；此外，一汽解放完成300辆氢燃料电池车的发车交付，体现出市场对一汽解放新能源产品的高度认可。

今年8月，一汽解放宣布与新能源龙头宁德时代携手成立解放时代新能源科技有限公司，将全面拓展新能源后市场运营业务，为客户提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务，这是一汽解放“15333”新能源战略全面落实的重要一步。

业内人士认为，商用车行业的新能源转型正处于爆发前期，未来有着较大的增长空间。根据一汽解放此前公布的规划，预计公司将在2025年实现新能源车销量12万辆；2030年实现新能源车销量32万辆；2035年实现整车销量50万辆。

进入2022下半年，国务院“稳经济”政策、蓝牌新规、现代能源体系规划及工信部助车企纾困等一系列政策的出台和落地，将惠及包括商用车在内的多个产业。

根据财通证券最新发布的研报，当下的重卡板块处于基本面底部区域，行业或在Q4迎拐点。目前，商用车新能源渗透率低于10%，在双碳战略下，商用车电动化或迎快速发展期。

业内人士判断，一汽解放在终端市场的强势表现凸显出公司稳固的行业地位，随着行业环境逐渐进入温和复苏的新周期，一汽解放有望凭借渠道的良性发展和强大的产品竞争力持续引领行业转型发展。