比亚迪销量大涨vs 近期股价大跌_财经频道

（原标题：比亚迪销量大涨vs 近期股价大跌）

$比亚迪(SZ002594)$ 乘用车9月销量突破20万辆，同比增长154.3%！

插混车型106032辆，纯电车型94941辆，双双创新高。单品牌单月破20万，是目前自主品牌的全新纪录，已经甩开了之前长城燃油车时代的巅峰。

今年比亚迪累计销量达到118万辆，按照产能规划来看，10月11月12月的销量应该在70万。也就是说比亚迪今年的销量是保180万争190万，甚至有可能冲200万。

在比亚迪最近一次电话会议上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：当前趋势下，2023年中国新能源市场可达900-1,000万辆，比亚迪准备冲击400万辆销量。

单看这个400万，却是挺夸张，这不仅是在今年的基础上再翻一倍，更是要对南北大众的全面碾压。至于这个400万能不能达到，我也看了不少汽车博主的分析，从理论上的正常表现来看，不考虑黑天鹅事件的话，还是有可能达到的。—— 如果能达到，比亚迪销量增速就是100%，妥妥的成长股！

排在第一的是广汽埃安，9月销量突破30016台，同比增长121%

哪吒9月交付18005台，同比增长134%

$理想汽车(LI)$ 9月交付11531辆，同比增长62.5%，环比增长151.17%

零跑汽车9月共计交付11039辆，同比增长超200%

$蔚来(NIO)$ 汽车9月交付10878辆，同比增长2.35%

小鹏汽车9月交付8468辆，环比降低11.59%，已经有掉队的趋势。

所以啊，任正非的寒气并没有传递到每一个领域。

不过呢，一边是新能源车如火如荼的销量，一边却是新能源车指数的跌跌不休。

我们都知道一句老话：股票市场长期是称重器，短期是投票机。

比亚迪乃至新能源车行业，中长期看到底是称重器还是投票机，我想不同的人都有自己的判断。

但是，问我的话，答案肯定就“称重器”。

那为什么近3个月，比亚迪和新能源行业指数，会跌这么惨呢？

主要还是“美联储加息”叠加“人民币破7”造成的“投资者风险偏好下降”。新能源作为一个高成长高估值的赛道，更容易受到流动性和信心的影响。

如果要继续追问：这些宏观事件对新能源赛道乃至A股的影响，还会持续多久？

那就是另一个话题了。

最近都在传世界500强瑞士信贷将在一个月内破产，还说“雷曼时刻”即将到来。作为一家欧洲老牌金融机构，成立于1856年的瑞士信贷银行在全球知名度很高。是全球第五大财团，瑞士第二大的银行。

这其实就是金融危机的标志性事件。

而我相信“危中有机”，相信“周期”。

只有在极端暴跌行情后，才会出现“优质资产”打折的现象，才会有真正抄底机会。所以，如果我们能留够子弹，在这一轮危机中撑下去，甚至能有幸抄底“优质资产”的话，应该是可以在下一轮周期中获利的。

而比亚迪，肯定就是优质资产。所以，我巴不得它能在这场全球金融风波中，大跌，给我可以更低价格买入的机会。

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