泛鼎国际集团副总裁毛云鋆：从跨境物流服务商走向全球供应链流通赋能平台

（原标题：泛鼎国际集团副总裁毛云鋆：从跨境物流服务商走向全球供应链流通赋能平台）

10月11日，由上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【跨境物流 —— 国际商业新机遇】沙龙直播峰会上，泛鼎国际集团副总裁毛云鋆表示，后疫情时代线上流量红利减弱，2022年跨境电商增速出现回落，但属于螺旋性的增长和调整，整体依然保持增长，新的机会也正在孕育。全球跨境线上消费渗透率继续提升的大趋势仍在，中国品牌出海的新时代才刚刚起步，跨境物流行业的发展空间和潜力仍然是巨大的。

跨境物流发展呈现拐点

在疫情的反复冲击下，叠加美联储不断加息、乌克兰危机持续等负面因素，推升全球经济衰退的可能性。牵一发而动全身，全球贸易格局剧变，消费结构重组，近年热闹非凡的跨境物流也开始感受到寒意。

10月11日，由上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【跨境物流 —— 国际商业新机遇】沙龙直播峰会上，泛鼎国际集团副总裁毛云鋆表示，2020年以来，全球疫情与跨境电商市场需求刺激了跨境物流赛道井喷式增长，大量资本涌入，行业发展犹如鲜花着锦，烈火烹油。然而随着疫情红利的削减，商业疲软与通胀并存，黑天鹅事件频发带来一系列连锁反应，比如国际油价波动、欧洲能源短缺、俄乌战争、通货膨胀等，导致跨境物流行业发展也随之出现拐点，相关企业也不可避免地面对巨大的挑战。

毛云鋆表示，2022年全球电商市场增速下滑，第一季度全球在线销售额同比下降3%，订单量下降12%。几大平台包括亚马逊、eBay、Wayfair等流量和订单量下滑，其中，亚马逊平台中国卖家从48%下降至42%。通过数据能直观感受到，后疫情时代流量红利明显减弱。但与此同时，新的机会也正在孕育。以欧美主流国家为例，当前电商市场份额仍小于20%，全球跨境线上消费渗透率继续提升的大趋势仍在。中国由“产品出海”走向“品牌出海”的新时代才刚刚起步，跨境物流的发展空间和潜力仍然巨大。

毛云鋆认为，在当下跨境贸易新时代，全球供应链链条显著缩短，全球贸易呈现线上-线下一体化、贸易方式碎片化、贸易渠道去中心化的发展趋势。这意味着，未来跨境电商将告别铺货，从中国制造走向中国智造，中国品牌将真正崛起——由此推动跨境贸易服务行业走向更综合化、精细化和专业化，由资源分散走向整合。为了适应中国品牌出海的需求，更多综合化服务商将涌现出来，服务于品牌全球化渠道的建设，而泛鼎国际也将致力于从多方面多渠道服务好出海厂商，从跨境物流服务商向全球流通赋能平台升级。

跨境物流现“下南洋”热潮

东南亚市场，成为了跨境物流行业的“新的战场”。

谷歌、淡马锡和贝恩公司联合进行的一项研究报告显示，随着互联网用户数的继续增长以及各国经济恢复发展，东南亚正在走进数字经济的下一个十年，报告预测到2021年底，东南亚互联网经济的总商品价值(GMV)预计将达到1740亿美元。预计到2025年将达到3630亿美元，超过此前预测的3000亿美元。到2030年，东南亚互联网经济规模将达到万亿美元。

随着东南亚成为世界上增长最快的电子商务市场之一，跨境物流企业纷纷“出海下南洋”，试图在这块新大陆掘金。

毛云鋆认为，一方面，东南亚电商存在着广阔的发展空间，并且随着产业链的转移，也大大推动了东南亚的跨境物流业务的发展。但另一方面，东南亚生产端供应链在可预见的时间内都难以与中国供应链实力抗衡。经过多年的市场竞争和积累，中国产品的原材料、设计、研发以及生产能力，放眼全球都有非常强的优势。目前市场的主要模式，是将国内的原材料或初级产品运送至东南亚，在当地进行简单的加工组装，以此降低劳动力密集环节的成本，及规避部分地缘政治政策的风险。而且现下东南亚的地理气候环境复杂多变，政治局势时而动荡，物流基础设施欠缺，跨境电商和物流均存在许多挑战和障碍。

为了配合未来的发展趋势和客户需求，同时尽可能地规避不必要的风险，泛鼎国际将寻求熟悉东南亚市场的优质合作伙伴，对东南亚市场进行更精细和深入的布局。

据了解，泛鼎国际集团是一家为全球跨境电商及贸易商提供全链路综合服务的供应链管理集团。始创于2013年，自创立以来始终着眼于跨境贸易新业态发展的大趋势，致力于打造以信息技术为驱动、以海外仓为基础、以跨境物流为纽带的全球流通赋能平台。公司总部位于中国杭州，拥有30余家海内外控股子公司，66个自营海外仓总面积近500万平方英尺，对接数百家海内外线上电商及海量海外本地线下渠道。主营业务包括进出口跨境物流业务、FBA头程/转仓业务、海外仓储及增值服务、跨境供应链管理等，目前各项业务均处于高速成长期。