赛力斯第三季度营收同比大增163%达107亿元，销售费用超30亿元

（原标题：赛力斯第三季度营收同比大增163%达107亿元，销售费用超30亿元）

10月29日，赛力斯发布第三季度财报显示，今年7-9月，公司实现营业收入107.07亿元，同比大增163.39%，净亏损为9.47亿元。1-9月，累计实现营业收入231.23亿元，同比增长101.96%，已超越去年全年。得益于高端新能源汽车销量持续攀升，公司前三季度经营活动产生的现金流量净额达11.97亿元。

图片来源：赛力斯公告

两款产品均热销，交付速度提升明显

根据中汽协数据显示，赛力斯前三季度新能源汽车累计产销量分别为94,600辆和91,153辆，较去年分别同比增长274.52%和254.36%，增长远超行业平均水平。

其中，问界M5自今年3月开启交付，创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速。继8月首次交付过万后，9月问界系列交付量达到1.01万辆，实现连续两个月单月交付量破万。问界仅耗时7个多月就实现了月度交付过万辆，销量爬升速度远超其他造车新势力品牌。

从终端来看，问界进入华为渠道销售，对提振销量效果显著。直营的模式也让问界在营销模式上更加灵活。记者在调查中发现，区别于传统车企，问界在招客引流、价格调整、促销手段等方面参照了许多华为在电子消费品。在面对市场价格波动时，调整的动作要比大多造车新势力迅速果断不少。

但对于赛力斯而言，将产品的研发、设计、品牌以及销售等核心工作交给了供应链企业，也存在着诸多隐患。目前，与华为合作的企业越来越多，包括北汽极狐、长安汽车、广汽集团、长城汽车等，未来或将拥有更多合作伙伴。不少消费者也是看中华为的影响力才选择了问界，日后竞争对手增多，恐怕会对问界的销量带来影响。

销售费用居高不下，董事长表示争取明年实现盈利

财报数据显示，赛力斯今年第三季度归属于上市公司股东的净利润为-9.47亿元，连续五个季度亏损，且亏损额呈持续扩大趋势。

公司表示，归母净利润亏损主要系今年仍处于新品投放的爬坡阶段，尚不具备规模效应，虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加，但费用及税金也相应增加；同时，受到芯片、动力电池等原材料价格持续上涨，产品研发及市场推广持续投入等因素的影响。

值得注意的是，今年前三季度，公司销售费用为30.83亿元，同比增长306.99%，创历史同期新高，是其研发费用9.06亿元的3倍之多。

赛力斯董事长张正萍曾在7月底举办的临时股东大会上表示：“从盈利角度，2022年是我们投资比较大的一年，除了两江工厂投入生产以外，凤凰工厂也开始投入生产。从财务报表的角度看，今年下半年就是两款产品，两个工厂。加之M9在明年要推出，所储备的团队也是体现在当期的，今年可能没有那么快看到盈利。从公司目标上来讲，我们肯定希望能够尽快盈利，争取在明年实现这一目标。”