宁波远洋正式启动招股 成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司

《投资者网》林静

编辑  胡珊

宁波远洋运输股份有限公司（下称“宁波远洋”）10月31日于上交所正式启动招股。宁波远洋主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务，公司此次IPO拟募资超10亿元，发行股数130，863，334股。同时，公司也成为国内港航企业首家“A拆A”上市案例，并被外界视为港口企业深入推进国企改革的重要举措。不仅增强了企业的活力和韧性，同时支持企业以资本促进高质量向前发展。 

本次拟公开发行人民币普通股（A 股）130，863，334股，宁波远洋预计募集资金超10亿元，募集资金将全部用于主营业务拓展，具体包括集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目以及补充流动资金项目。

通过上述募投项目的实施，宁波远洋的运力规模将进一步扩大，服务能力将进一步提高，有助于巩固并扩大公司在行业中的竞争优势，而补充流动资金将可以增强公司资金实力，为公司业务持续、快速、健康发展提供保障。

国内航运头部企业

成立于1992年，三十年的发展中，宁波远洋以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，其所处核心港口宁波舟山港连续十三年货物吞吐量位于全球第一位。

业绩方面，根据招股书数据显示，宁波远洋2019-2021年净利润分别为1.88亿元、3.04亿元和5.2亿元，呈逐年稳定增长态势。完善的航线体系奠定了宁波远洋在国内航运业的头部地位。较强的盈利能力将保证宁波远洋上市后在资本市场的吸引力。截至2022年10月31日，宁波远洋的运力在全球集装箱班轮公司中排第31位。

宁波远洋良好的经营现状，也得益于国家“扩大内需”的政策支持与“一带一路”倡议的重要战略布局。作为“一带一路”倡议的共建者，宁波远洋在2021年1月开辟首条“一带一路”航线—东南亚集装箱班轮航线，为浙北地区提供了更加便捷高效、成本低廉的外贸物流通道。业内人士认为“一带一路”建设将促进国内外资源的自由流动，并将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通，有望为宁波远洋发展带来新的机遇。

目前宁波远洋基本建成连接南北沿海、长江沿线 30 个港口的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，有效的将服务能力延伸至经济腹地，使得宁波远洋对东南亚、东北亚及中国沿海的覆盖更充分，服务于更多的客户。特别是浙江省内、长江沿线、福建区域，在宁波远洋自有的支线驳船体系的支持下，中转的密度和效率方面优势明显。

在深入研究各港口条件和所在腹地市场货源情况，宁波远洋从航速、船长、吃水深度等多个参数研究、设计、定制最经济的船型，保证整个航线的周转率和物流效率。截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶 84 艘，形成了一支由3000 吨至 40000 吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8 艘）的综合性船队，船队规模适中，与航线运力需求和发展保持高度匹配，保证了航班运营班期的稳定性。

抢占航运发展先机

近年来，扩大内需成为我国经济长期平稳较快发展的根本立足点。国家积极实施了一系列“升级消费、扩大内需、调整产业结构”政策，在国家拉动内需的政策推动下，国内贸易总体保持平稳较快发展，结构持续优化，国内贸易主要行业规模稳步扩大。内贸集装箱吞吐量占据国内主要港口集装箱吞吐量的比例正越来越大。

尤其是“内循环”、“扩大内需”成为中国经济转型的主要方向，以需求为导向的经济将影响物流业的货源结构，内贸集装箱运输将迎来更大的发展。

航运市场在大数据、物联网和人工智能等技术支持下，与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用尚处于起步阶段，未来伴随着物联网、大数据、5G 等先进技术日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶、港口等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。

作为现代航运的新业态，智能航运不仅是当前全球航运业发展的前沿与趋势，也是我国推进交通强国、海洋强国建设的重点领域，更是构建和完善现代综合交通运输体系的重要内容。因此，加快推进智能航运发展成为我国提升航运竞争力、抢占航运领域先发优势的必然选择。

毋庸置疑，进入资本市场将为宁波远洋开辟新的融资渠道，增强了企业经营的活力和韧性，为航线的扩张、船队规模的扩大与优化等工作开展提供了充足的资金，加速企业的发展。未来，宁波远洋将紧紧抓住国家构建新发展格局等发展机遇，顺应“一带一路”建设，持续推进公司近洋航线布局，不断提高公司在亚洲区域内的市场影响力和竞争力，力争成为具有国际影响力的“亚洲领先的区域物流服务商”。（思维财经出品）■