销量走低、瓶颈初现的MPV市场，却正在吸引车企们疯狂的加入

（原标题：销量走低、瓶颈初现的MPV市场，却正在吸引车企们疯狂的加入）

转眼间已至2022年年末，纵观今年汽车市场发布的新车，不难发现MPV车型出现了扎堆上市的特殊情况。丰田带来了全球畅销车型塞纳及姊妹车型格瑞维亚，别克GL8也推出了更高端的世纪，广汽传祺M8紧接着推出了宗师系列。而新能源方面的MPV新车则不胜枚举，岚图梦想家开始、腾势D9、宋MAX DM-i、极氪009等接踵而至，就连曾经主要以拉货为主的低端MPV，也在向主流MPV市场靠拢。

虽然有消费升级、三孩政策的影响，MPV车型的关注度与日俱增。但与轿车、SUV相比，还是显得十分小众，市场规模完全不在一个量级。今年10月，我国MPV销量为8.2万辆，同比下降6.4%；1-10月累计销售77.0万辆，同比下降14.3%。尽管车市场整体持续改善，销量同比回升，MPV市场表现却不及平均水平，那么为何很多厂家却都把重点放在了MPV车型上呢？

智能化、电动化普及，提升MPV使用感与舒适性

一直以来，MPV车型在人们的脑海中一直被看做是商务车的代名词，使用场景基本围绕公司商务接待，比如提到MPV就绕不过的别克GL8，就可以看作是商务车的鼻祖。

随着前几年二孩政策的落实，家用MPV市场迎来了一波不错的增长，其中的代表车型则是以日系为代表的广本奥德赛。

图片来源：乘联会

虽然MPV市场此前一直处在增长态势，但MPV对于大部分消费者来说也留下了形象过于商务、油耗较高、不好驾驭的刻板印象。

随着近两年汽车市场智能化、电动化的普及与成熟，对MPV车型的使用体验有了针对性的提高。

首先，新能源的动力很适合MPV车型，无论是纯电还是混动，都缓解了油耗较高的问题，使用成本将大大降低。同时，对于MPV车型的用车场景，不管是家用还是商用，原地着车等人或休息的情况相对更多，如果需要开空调，也会产生很高的油耗，而新能源车型则没有这方面顾虑。

其次，MPV的精髓在于第二排及第三排座椅部分，讲究的是大空间及舒适性，新能源车型由于电池的存在，底盘相对更加扎实，且行驶时的更加安静平顺，对于后排乘客的感受更好。

最后，得益于智能化及电动化的普及，今年推出的MPV大多拥有更加前卫且科技的设计，特别是智能化方面的优势，大幅减弱了MPV车型的商务属性，俘获了更多年轻家庭用户。

大6座SUV挤兑MPV市场，加快推陈出新脚步

从近半年的数据不难发现，部分日系MPV车型销量呈明显的下滑态势，这在MPV市场越来越受追捧的当下，的确有些反常。

记者在调查中发现，有部分意向购买MPV的消费者，最终选择了理想L8、问界M7等车型。

吴先生最近刚刚下定了理想L8，他告诉记者，此前他的目标车型是广汽丰田赛纳，赛纳拥有很好的口碑，以及出色的保值率，同时混动的动力系统也有不错的经济性。

但与家人在商场购物时，无意间体验了一下新出的理想L8，让他们全家都动摇了最初的选择。理想L8虽然不是MPV，但二排的舒适性绝对不亚于赛纳。而在智能化配置以及整车的用料方面，同价位的理想L8也要比赛纳具有很大优势。虽然赛纳比L8多出一个座位，但根据家里的实际用途，6个座位已经可以满足需求。

奥德赛、艾力绅与难逃类似的情况，记者在华为体验店调查时发现，有部分来看问界M7的消费者，竞品车型竟然是奥德赛。他们认为奥德赛的确有很强的产品力，但在整体的性价比方面，还是问界M7更具吸引力，同时有华为品牌的强大背书，在店里实际体验后，更加强了对问界的兴趣。

抛开理想、问界都是增程车不谈，目前市场上也有许多大6座的传统燃油车，虽然这类车型销量并不高，但也对MPV市场产生了一定的冲击。

所以，在SUV车型在功能上步步紧逼的驱使下，市场上MPV车型的内卷也就顺理成章。

MPV车型利润更可观

根据乘联会数据，今年9月份，我国 MPV 市场成交均价环比上涨5.8%，达21.98万元。

其中30万元以上销量占比达到31%，平均价格往上走、高端市场销量涨，这是我国MPV市场的几个现状，大家开始愿意为MPV花更多钱了。

图片来源：乘联会

更高的成交价格，相对的利润空间也更大。

与其在竞争激烈的轿车或SUV市场拼个你死我活，不如在这片新兴的市场寻找新的增长点。

这一点在中低端MPV市场更为明显，以货运为主的五菱，自从推出更宜家用的五菱佳辰及五菱凯捷之后，都在市场上收获了很好的成绩。

虽然近期MPV市场的波动比较明显，但曾经几家独大的格局逐渐被打破，整个市场向着更多元化的方向发展。MPV曾经固有的商务属性逐渐减弱，市场上的产品品类不断增多，产品质量提高，功能更加丰富，对消费者来说无疑是喜闻乐见的。相信随着新产品的陆续上市交付，MPV市场的规模还会更上一个台阶。