新能源国补取消在即，长安深蓝、华为问界发布限时补贴方案争取销量

（原标题：新能源国补取消在即，长安深蓝、华为问界发布限时补贴方案争取销量）

11月27日，长安深蓝官方发布国补退坡补贴方案。2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，长安深蓝将对符合购车补贴条件的用户，提供4800-13860元不等的补贴差价。

根据官方公告，2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的用户，2022年新能源国补政策的差额将由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。其中，深蓝SL03增程版补贴4800元，SL03纯电版车补贴13860元。

目前，长安深蓝SL03共有4款车型在售，包含纯电、增程、氢能三种动力形式，售价区间为16.89-69.99万元。根据交强险上险量数据，长安深蓝SL03在10月上险量达到6456辆，环比9月增长119%，增长幅度较大。但相比竞品车型比亚迪海豹单月销量超2万辆的成绩，SL03作为长安深蓝品牌旗下首款新能源车，仍背负着不小的销量压力。

就在几天前，AITO问界也宣布了关于国补退坡的补贴方案。

根据AITO问界发布的公告，官方将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。自2022年11月24日起，前1万名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日前完成上牌，官方将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

官方强调“追加”二字，是由于AITO问界此前曾发布了“限时下单，锁定国补”政策。在2022年11月20日前下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，官方将提供差额补贴。结合11月初，官方推出的赠送8000元保险，以及记者探店获悉的现车综合优惠3万等，在本次的销量竞争中，AITO问界不断加码，以实现新一轮销量增长。

官方数据显示，自今年3月交付以来，问界系列车型累计交付超5.7万辆。今年10月交付量达12018辆，环比增长18%，这已是问界连续三个月交付量过万，同时当月销量也成功超越“蔚小理”。

在销量和补贴退坡的双重压力下，新能源车企开启了“降价促销战”。进入四季度以来，除比亚迪高调宣布涨价外，已有多家车企宣布下调车辆售价，以抓住年终消费群体，完成年度销量目标。

根据乘联会预测，11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，车市难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，有望走出分化行情。11月狭义乘用车零售销量预计186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%；其中新能源零售销量预计60.0万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率32.3%。

目前，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码。随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。

此前，乘联会秘书长崔东树预测，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。