亿华通将赴港上市，张国强年亏1.8亿元，客户包括宇通客车、吉利

出品：子弹财观

12月13日消息，北京亿华通科技股份有限公司在12月12日通过了港交所的聆讯，即将上市。

据该公司的招股书显示，他们是一家燃料电池系统制造商，主要为客车和货车等商用车设计、开发并制造燃料电池系统及电堆（系统的核心零部件）。据灼识咨询的报告显示，按2021年燃料电池系统销售功率计算，他们是中国燃料电池系统市场第一名。市场份额为27.8%。而在2021年，燃料电池系统占商用车新能源系统的总销量约为0.8%。其余总销量则是被锂电池系统占据。

亿华通的燃料电池系统主要应用于公交车、城际客车和冷链物流车等商用车，目前他们已经与北汽福田、宇通客车、吉利商用车等国内商用车制造商建立了稳固的长期合作关系。同时他们与丰田、北汽福田合作开发的燃料电池系统客车被指定为2022年北京冬奥会的赛事交通服务用车。从2016年推出首款商业化产品起，亿华通已经累计向超过20家中国商用车制造商销售超过2900套燃料电池系统。

值得一提的是，亿华通曾在2016年在新三板挂牌上市，并成功累计股权融资7.9亿元，2020年终止新三板挂牌，同年8月在上交所科创板上市，并成功累计融资15.5亿元，如今他们又把目光投向了港交所。

2019年、2020年、2021年和2022年上半年，亿华通分别实现营收5.536亿元、5.723亿元、6.294亿元和2.691亿元。同期的净利润分别是4590万元、-980万元、-1.854亿元和-8160万元。

亿华通表示考虑到中国的燃料电池汽车行业仍处于早期阶段，且在探索产品大规模商业化的过程中，公司可能会面临困难和出乎意料的风险，再加上疫情可能带来的不利影响，他们预计至少在2025年之前，公司将会继续录得净亏损。

2022年前9个月，亿华通共销售处746套燃料电池，共计78280kW，2021年同期则售出250套，共计30390kW。

最近几年，燃料电池系统市场也面临着激烈的竞争，从2016年的62家市场参与者，发展到2021年的超过140家参与者，亿华通的产品面临着价格下调压力，2019年、2020年、2021年、和2022年上半年，他们的产品每kW平均售价分别是2.02万元、1.4万元、8843元、4980元。

过去3年半里，亿华通来自五大客户产生的营收分别占其总营收的91.9%、77.7%、84.2%及94.7%。2022年上半年，亿华通的前五大客户分别是北汽福田、中国一汽、三一重工、厦门金龙和华丰。

值得一提的是，宇通客车曾经在2019年是亿华通的前五大客户，当时他们还持有亿华通5.29%的股份，但截至2022年12月9日，宇通客车的持股比例降至3.92%，依然是亿华通的第二大股东。

该公司的第一大股东是董事长兼总经理张国强，他持股18.61%。

张国强今年42岁，他是该公司的创始人之一，他2003年毕业于山西财经大学市场营销专业，2010年又在清华大学获得了公共管理硕士学位，2017年7月在中国科学院大学毕业并获得管理科学与工程博士学位。2018年到2020年还完成了动力工程及工程热物理博士后研究。并在2020年12月获得了北京人力资源和社会保障局颁发的新能源车正高级工程师资格证书。

张国强曾在2012年就职于北京清能华通科技发展有限公司，历任部门经理、副总经理、主要负责财务规划和运营管理。2012年他获委任为亿华通的执行董事，2014年进一步成为该公司的董事长兼总经理。