试驾全新欧蓝德：主打“安全牌”胜算几何？

（原标题：试驾全新欧蓝德：主打“安全牌”胜算几何？）

本文来源：时代财经 作者：曹郁

近日，广汽三菱“全新欧蓝德媒体深度试驾会广州站”在广州番禺莲花山游艇会举行，全程涵盖静态展示、科目试驾、深度试驾等多种试驾项目，更挑战了由诸多复杂道具组成的越野模拟测试项目。此前，全新欧蓝德以16.98万-22.98万元指导价上市。

图片来源：时代财经摄

全新欧蓝德前脸采用了全新“DYNAMIC SHIELD”家族前脸，中网粗壮的X造型，熏黑的进气格栅，并搭配了智能分体式LED灯组。侧面力量感腰线贯穿首尾，配合水平式悬浮车顶与20英寸轮毂。

新车的车身尺寸也进一步升级，拥有4710mm/1862mm/1745mm的长宽高和2706mm的轴距，将第三排整体放倒折叠后，最大可得1390L的载物空间。

官方称，为提升操控感受与驾驶稳定性，广汽三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升。

在试驾项目中设置模拟泥泞路段的四轮滚轴及双边桥道具上，面对多个轮子在滑轮上失去抓力、仅剩一/两个轮胎的困境，全新欧蓝德依旧能够利用不断调整动力输出的比例轻松完成脱困。正是由S-AWC超级全轮控制系统的瞬时调整，利用电子差速锁调整差速器的转动幅度，灵活调节轮胎的动力分配，对失去抓力的轮胎限制扭矩输出，将扭矩分配给有抓力的轮子，从而实现驱动力和制动力的统一，协助车辆轻松脱困。

图片来源：广汽三菱

此外，根据不同的场景和路况，全新欧蓝德还针对性调校出6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱独有的泥地模式，即便两驱车型也有5种驾驶模式可选。

被动安全方面，全新欧蓝德采用了三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身刚度。通过大范围应用热成型钢材——其中超高强度钢占比超过40%，让整车车身最高刚性达到了1595MPA，前排两侧玻璃还采用双层夹胶玻璃。此外，该车前后共8只安全气囊的配备。

除了“移动堡垒级”的被动安全系统，全新欧蓝德搭载的主动安全系统中，PFCW超视距前端碰撞预警系统和FCM前方防撞辅助系统，可时刻监控两辆前方行驶车辆、行人等的距离和相对速度，预判碰撞危险并自动启动制动控制；LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统，可发出预警信号甚至自动纠正车辆不正常偏离行驶的情况。

主打“安全牌”的全新欧蓝德，市场表现会如何，值得期待。据公开资料显示，其海外版车型已荣获北美IIHS满分高安全评级、澳洲A-NCAP碰撞测试五星认证。