威灵汽车部件供货蔚小理，百亿目标成疑，美的伏拥军坦言跨界很难

出品：子弹财观

1月16日，近期美的集团工业技术事业群旗下的威灵汽车部件公司迎来了一个里程碑，他们在安庆投资的新能源汽车零部件战略新基地一期正式投产。

2022年2月份，该基地曾举办奠基仪式，当时美的集团董事长方洪波也曾出席开工仪式。据报道该项目的总投资高达110亿元，是美的集团最大的投资之一。未来将实现年产能是100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机和20万台驱动电机的产能目标。

2022年1月份，方洪波曾在给全员的演讲中强调：“新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。”

在新能源汽车行业蓬勃发展的情况下，美的高管虽然曾明确表态不会造车，但他们还是以做零部件的方式切入了新能源汽车产业。

美的集团在2018年就成立了威灵汽车部件公司，2021年5月18日，他们正式对外宣布其三大产品线热管理、电驱动和智能驾驶产品正式量产。

据悉威灵汽车部件公司总经理陈金涛透露，在2022年初，威灵汽车部件公司的产品已经用于蔚来和小鹏汽车，2022年全年向理想汽车供应了6万多台压缩机，并且还与问界、高合汽车进行了合作。

目前威灵汽车部件的产品主要适配20万元、30万元以上的新能源车型，陈金涛近期表示2023年第一件重要的事情是推新品，产品拓展将面向10万元甚至5万元的车型。

威灵汽车部件公司所属的工业技术事业群总裁伏拥军近期也透露，从家电产业跨界到汽车产业，美的内部提出了较高的市场份额目标，甚至问出了威灵汽车复制美的在家电行业某个品类做到30%到40%份额成绩的可能性。

2023年威灵汽车的产品扩大到5万至10万车型，应该也是为了占领更多市场份额。

伏拥军坦言跨界造车的难度很大，他说：“从家电零部件到汽车零部件，产品不一样，市场不一样，这是从一象限跑到四象限，是大跨界，挑战确实很大。在汽车零部件行业，美的选择了汽车电动化过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，美的从技术上比这些供应商更擅长这些部件。跨界很难，但是逻辑能够比较好自洽的话，成功概率还是比较高的。”

未来美的能否实现跨界成功，也值得我们长期关注。

此外，威灵汽车部件公司在2018年刚成立时就曾提出10年做到100亿元的经营目标，不过据陈金涛透露，2021年他们的销售额是千万元级别，2022年销售额可能达到数亿元，而2023年的销售目标则是2位数。

也就是说他们在前4年，实现了目标销售额的1/10都不到。

这意味着他们需要在2023年到2028年这6年里，先突破10亿元级别的销售额，并进一步增长到百亿级别，未来能否实现这一目标，还有待观察。

此外，据陈金涛在2022年10月份透露，威灵汽车部件公司目前也与其他新能源汽车一样，都处于亏损状态，虽然产品销售处于有毛利状态，但亏损主要来自于大额的研发投入。