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2022年7家航司预亏或超1300亿!三大航亏超千亿 机构:布局航空超级周期

来源:智通财经网 2023-01-31 19:56:55
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1月30日,七家上市航空公司发布2022年业绩预告,全部预计亏损,合计预亏或将超1300亿元。其中,国航、东航、南航三大航司去年合计净亏损在1033亿元至1117亿元区间。

(原标题:2022年7家航司预亏或超1300亿!三大航亏超千亿 机构:布局航空超级周期)

智通财经APP获悉,1月30日,七家上市航空公司发布2022年业绩预告,海航控股(600221.SH)、华夏航空(002928.SZ)、春秋航空(601021.SH)、南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)、中国国航(601111.SH)、吉祥航空(603885.SH)全部预计亏损,合计预亏或将超1300亿元。其中,国航、东航、南航三大航司去年合计净亏损在1033亿元至1117亿元区间。

业绩承压三大主因:疫情影响、油价高企、汇率贬值

海航指出,除疫情影响外,2022年航油价格处于历史高位,作为航空公司营业成本中占比最大的项目,油价高企导致公司生产成本大幅增加。同时,由于公司的部分租赁债务及贷款以外币结算,2022年人民币汇率的波动导致公司发生较大汇兑损失。

华夏航空表示,报告期内,疫情的蔓延扩散导致我国大部分地区疫情持续反复,叠加常态化疫情管控政策影响,民航旅客出行需求大幅下降;同时,公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理,对公司运力投放造成一定影响。此外,2022年全年航油价格大幅上涨导致公司航油成本增加,以及美元汇率波动导致汇兑损失增加。

南方航空表示,报告期内,国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响,行业形势严峻复杂。2022年公司运力投入(可利用座公里)和收入客公里同比分别下降约28.1%和33.0%,与2019年相比分别下降约55.3%和64.2%。

东方航空表示,2022年,受新冠肺炎疫情持续影响,民航业陷入持续低谷期,民航运输总周转量599.3亿吨公里,为2019年同期 46.3%,旅客运输量2.5亿人次,为2019年同期38.1%。公司总部位于上海,经历了疫情冲击的严峻挑战,同时,国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等,也进一步加重了公司的成本压力。

中国国航表示,2022年,受新冠肺炎疫情持续影响,旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击,尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时,由于油价高企、汇率波动等多重不利因素,公司经营改善的难度进一步加大,主业相关投资企业亦受到严重影响。

航空业疫后复苏已开启,战略布局正当时

据春秋航空2022年12月,“新十条” 防疫政策和“乙类乙管”总体方案先后发布,标志着中国民航业迎来复苏拐点。随着各地疫情逐步过峰,国内积压需求得到较好的释放,从1月份开始,民航客运量和航班量都有显著的提升。

1月6日,民航局在2023年全国民航工作会议中表示,2023年力争总体恢复至疫情前75%左右水平,力争实现盈亏平衡。

国务院联防联控机制春运工作专班日前披露,2023年春节假期(1月21日至27日),民航共发送旅客约900.6万人次。今年春运上半场(1月7日-26日),民航累计运送2464.3万人次,较2022年农历同期上升48.0%。按照民航局的预计,2023年春运,预计民航将运输旅客7300万人次,同比增长12%,增速为近五年最高。

国泰君安指出,截止正月初七,航空春运客流较2019年恢复近七成,基本符合预期。航空业疫后复苏已开启,待出行心理建设完成,不仅将现盈利大年,更有望迎来基于空域时刻瓶颈的航空超级周期。疫后盈利中枢上升的确定性,以及高景气的持续性,将超市场预期。短期博弈风险释放,战略布局正当时。

海通证券指出,政策优化,大周期底部启航,关注航空大周期投资机会。随着国内疫情防控政策的调整、民航局《恢复国际客运航班的若干措施》的发布,国内、国际市场持续回暖。海通证券认为行业恢复趋势确立,大周期底部启航:一方面,随着各地新型冠状病毒感染高峰陆续过去,国内需求有望大幅反弹;另一方面,随着国际出入境政策优化,国际运力有望持续增长,需求有望进一步释放。海通证券认为疫情对行业的影响或将逐步减弱,看好疫后航空行业长期投资逻辑不变(即供需格局改善、票价市场化),建议关注航空板块大周期投资机会。

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