2023年1月比亚迪新能源销量的三个趋势

（原标题：2023年1月比亚迪新能源销量的三个趋势）

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     2月1日比亚迪公布最新的销量数据（以后都1号公布了，也学习新势力的效率）：

     1月包含商用车和腾势在内的总销量151341辆，同比增长58.6%；其中乘用车销量为150164辆，同比增长57.8%，腾势销量6439辆，出口10409辆。

     新能源车累计销量350万辆（预计特斯拉累计销量378万辆），预计在今年上半年将会达成全球新能源累计销量的第一。

     DM车型的销量78826辆（占比52.5%），EV车型的销量71388辆（占比47.5%）。

    其实从2023年起，月度销量的数字创造新纪录大家都会习以为常。还是要回到市占率的角度来看销量：2022年比亚迪新能源乘用车的国内市占率为31.76％（这个数字是乘联会的零售数据，扣除了出口） ，看看2023年比亚迪能够创造什么样的市占率新高？

     今天就从3个视角来看看1月的销量快报吧。

  

1、月度销量趋势：

     从趋势来看，由于今年1月是补贴结束后的第一个月，同时也包含春节，因此大部分新能源乘用车品牌的销量出现了明显的下滑。

       按照乘联会的预估1月新能源零售的销量大约在35万辆左右，其中比亚迪国内的销量在133316辆（扣除腾势销量和10409辆出口销量之后），比亚迪的市占率达到了38.44%，比22年全年的31.76%高出了6.68个pcts。

      如果自己内部比较的话，23年1月的销量差不多与2022年6月或7月的销量数据相当。

2、月度出口趋势：

     1月出口销量10409辆，同比＋3122.6%，环比－8.05%；这也是比亚迪连续3个月新能源月度出口辆突破万辆。也创造了自主品牌新能源月度出口持续破万的新纪录。

       如果是2022年是比亚迪乘用车国际化布局的一年，那么2023年将会是比亚迪乘用车出口爆发性增长的一年。作为全球最大的新能源乘用车品牌，比亚迪在海外市场受到了众多合作伙伴的欢迎与支持，已经与很多国家或地区的头部经销商达成了合作。

      1月比亚迪称为新西兰新能源车销量冠军，大概率也会成为泰国新能源车销量的冠军……。在2023年，我们能看到出口的“比三万”、“比五万”的诞生。

3、动力电池装机量趋势：

     1月动力电池装机量8.148GWh，相当于2022年8月或9月的装机量数据，而从数据上来讲：23年1月只有15万辆，22年8月有17万辆（对应电池装机量7.553GWh），22年9月20万辆（对应电池装机量8.610GWh）。

       多出来的动力电池去哪儿了：答案就是外供＋储能，其实自2022年11月起比亚迪动力电池月度外供量就已经突破了1GWh了，其中外供其他主机厂的动力电池超过0.5GWh。

       23年1月动力电池外供（外供装机＋储能）大约在1.3GWh，其中外供其他主机厂的动力电池大约在0.6GWh左右。

    大家对1月销量快报还有什么发现和观察，欢迎评论区里来讨论。