政策面催化 固态电池板块站上“风口”

（原标题：政策面催化 固态电池板块站上“风口”）

周三，尽管近期活跃的ChatGPT、Web3概念股出现调整，但固态电池却逆市大涨。根据同花顺统计显示，固态电池、钠电池、分散染料板块位居涨幅前三位，其中，固态电池板块大涨4.55%，排名第一。个股方面，珈伟新能涨停，德尔股份上涨19.44%，翔丰华上涨12.16%，山东章鼓、金龙羽涨停。

消息面上，八部门日前发布公共领域车辆全面电动化先行区试点工作通知，将大力刺激充电桩特别是大功率快充桩推广，鼓励多类充电商业模式创新：1、提高城市公交、出租等等领域车辆电动化水平，力争达到80%；2、建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩与公共领域新能车（标准车）比例力争到1：1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10%；3、促进新技术新模式创新应用，加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用，探索新能源车参与电力现货市场实施路径等。华福证券认为，随着政策持续加码，固态电池材料环节有望突破；此外，安全性强、能量密度更高的固态电池有望成为摇椅电池体系中的理想方案。

业内人士告诉《大众证券报》记者，固态电池与现今普遍使用的锂电池不同的是：固态电池使用固体电极和固体电解质。固态电池的核心是固态电解质，主要分为三种：聚合物、氧化物与硫化物。与传统锂电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性相比，传统锂电池250Wh/kg的能量密度，固态电池能量密度目前已经接近400Wh/kg。分子结构决定固态电池在能量密度上具有天然优势。

从公司层面来看，比亚迪在2016-2019年主要技术路线为聚合物固态电解质，先后尝试了聚合物+无机固态电解质（全氟磺酰亚胺离子作为阴离子型离子液体聚合物）、纳米粒子改性交联共聚物电解质、聚合物+锂盐+离子液体电解质。在此期间，公司对正极材料也进行了改进（MnO2导电基体片层和含锂复合氧化物片层），不再需要额外添加导电剂。2020年公司主攻技术路线为氧化物/硫化物复合固态电解质，同时聚合物固态电池也在不断迭代。

赣锋锂业的技术路线以氧化物固体电解质为主，2020年公司对固态电池的隔膜进行了改进以及寻找替代方案。2020年7月申请的专利为一种无隔膜的准固态电池，在负极片表面先涂覆无机固态电解质层再涂覆有机聚合物层来代替隔膜，一方面提高电导率和机械强度；另一方面有机聚合物层高温度下熔融塌陷隔绝锂离子，提升电池的安全性。2020年9月申请的专利为一种复相电解质薄膜，主成分为含锂活性快离子导体或惰性无机非金属，具有机械强度高、工序简单，便于工业量化生产的优点。公司2022年上半年动力电池产能达7GWh，未来3年将陆续建成30GWh以上产能。机构认为，公司第一代准固态电池已搭载于东风E70电动车进行试运行。

宁德时代在2018-2019年的主要技术路线以硫化物固体电解质为主。其专利为硫化物固态电池的回收技术，和一种正极具有吸热相变添加盐的硫化物固态电池，添加盐的变相吸热可以中和正极极片中硫化物固态电解质的自身分解和副反应等放热过程产生的热量，降低了热失控风险、提高了硫化物固态电池体系的热安全性和循环稳定性。

光大证券认为，出于对高能量密度和高安全性电池的追求，各国企业纷纷加注研发固态电池。但全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的产品。2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，预计半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。固态电池将优先从高端应用市场开始商业化，例如无人机、医用等领域，逐步向动力及消费电池领域扩展。记者 汤晓飞