购新能源车好时机?年内10余家品牌开打价格战,日系电车优惠6万抢客

来源:时代财经 2023-02-22 18:10:27
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(原标题:购新能源车好时机?年内10余家品牌开打价格战,日系电车优惠6万抢客)

本文来源:时代财经 作者:林前

新能源汽车市场的降价潮还在继续。

近日,东风日产官方宣布开启ARIYA艾睿雅限时优惠活动。即日起至3月31日,消费者订购ARIYA艾睿雅可享全系6万元优惠,优惠后售价区间为22.48万-28.28万元。而在此前不久,广汽丰田宣布旗下首款电动车bZ4X厂家限时直降30000元,降价后起售价仅16.98万元,一汽丰田部分经销商也为bZ4X放出限时优惠6万元的优惠政策,新车到手价仅13.98万元起。

就推出限时优惠活动的原因,时代财经22日向东风日产发去采访,截至发稿前暂未有回应。广汽丰田方面向时代财经称,推出优惠活动,一方面有特斯拉降价带来的市场压力,另一方面在于bZ4X是广汽丰田的首款电动车,需要在市场有一定存在感,公司并不计较于一款车的得失,未来还会导入更多的产品。

在日系品牌跟进背后,今年以来,包括特斯拉、小鹏等主流新能源汽车品牌都有相关降价销售政策。

对于开年以来新能源汽车市场出现的降价潮,中国汽车工业协会副秘书长陈士华受访时称:“今年以来这波降价潮,主要还是受到特斯拉降价的影响,特斯拉降价后,不少车企为保持产品竞争力、提升销量,不得不随之降价。”2月21日,中国汽车流通协会常务理事贾新光向时代财经表示,年内包括日系等汽车品牌新能源汽车降价的原因有很多,包括外汇汇率、原材料价格变化、政策变化、市场竞争等诸多因素,另外特斯拉价格变动确实对一些企业有较大的影响。

来源 | 东风日产官方微博

降价潮席卷2023

今年以来,已有超10家车企加入新能源汽车降价潮。

1月初,特斯拉中国宣布对Model 3、Model Y调价,调整后两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元,均创历史新低。国泰君安证券表示,特斯拉大幅降价给部分新势力的竞品车型带来直接压力,尤其是后者2023年已进行了一定程度的提价,预计未来竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。

在特斯拉带来的市场压力之下,包括问界、小鹏、极氪、埃安、零跑、哪吒、飞凡等多家车企也有所行动,有的选择直接降低产品售价的举措,有的则选择包括外饰免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励、金融补贴、订金膨胀等暗降方式。

如广汽埃安自2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励,以及3年0息、低首付限时金融补贴等。1月末,极氪汽车也推出了极氪001的开工限时福利,全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠,这两项加总优惠金额达1.72万元。1月19日,零跑汽车发布的海报显示,其针对C01车型推出限时补贴政策,付定金5000元最高可抵30000元,其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免。

日前,东风日产、一汽丰田、广汽丰田等日系品牌也相继加入战局当中,推出力度可观的优惠政策。正如广汽丰田方面所说,其推出优惠政策一方面受行业降价潮影响,一方面旗下电动车也欲打出影响力,为后续的新能源车型铺路。

事实上,在电气化大趋势下,目前包括日系等在内的合资品牌都在发力转型,大力投放新能源车型。公开资料显示,广汽丰田已实现在HEV、PHEV、BEV、FCEV四种新能源技术路线的全方位布局,今年将发布并升级12款双擎产品。搭载全新智能电混双擎系统的锋兰达、雷凌、凌尚有望于第一季度上市,赛那、汉兰达、凯美瑞等智能电混双擎版车型则将于今年晚些时候推出。按照规划,2023年东风日产将推出ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇峻e-POWER、新款轩逸e-POWER等电驱动新车型。

来源 | 广汽丰田官方微博

新能源车还能更便宜?

在业界看来,车企掀降价潮,对终端消费者而言将是利好,而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响,新能源汽车市场的降价潮或仍将持续。

根据中汽协近日公布的数据,2023年1月,新能源汽车产销同比微降。1月,新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆,环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%。根据公开数据,1月份,AITO问界、零跑等品牌销量均出现超过50%的环比降幅,哪吒、岚图等品牌当月销量环比降幅在25%以内。

中汽协分析称,产销数据下滑,主要由于新能源汽车补贴政策退坡,同时叠加市场价格波动明显等因素影响。多位业内人士表示,今年上半年,国内新能源车市将会出现承压期,为保订单市场份额、稳住产线生产率,诸多车企或还会有一定的降价促销策略。

贾新光对时代财经表示,新能源汽车价格不稳定,主要是市场还在成长期,政策变化比较多,上下游关系也不稳定,特别是锂、钴、锰等原料的开采投资周期较长,风险大,有时会难以适应整车市场的迅猛增长,所以一段时间价格上涨较快。在其看来,近几年新能源汽车市场价格变动依然会比较频繁。

在成本方面,碳酸锂等原材料价格已经逐渐下降,车企也有一定价格操作空间。据悉,动力电池占新能源汽车成本的40%以上,近年来,由于锂材料价格的不断攀升,也导致动力电池和新能源汽车成本不断攀升。根据国金证券此前测算的数据,锂价每涨10万,磷酸铁锂整车成本上升3807元,锂成本占比涨 1.7%;三元整车成本上升5363元,锂成本占比涨1.6%。

不过,目前锂资源价格已呈现下降趋势。根据生意社数据,2月21日,电池级碳酸锂基准价为45.26万元/吨,较本月初的49.36万元/吨下降8.3%,而在去年11月份,市场电池级碳酸锂散单成交价一度超过60万元/吨。生意社认为,碳酸锂产量逐渐上涨,下游需求表现乏力,加之动力端市场仍无明显回暖迹象,考虑到实际库存消化情况,预计短期碳酸锂价格低迷状况将持续震荡下行。

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示,由于新能源整车增长率降低、插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低,市场的锂电需求压力将得到缓解,预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元/吨;为保证电池回收行业的发展,较为合理的平衡价格区间为30万至40万元/吨。

此外,处于产业链中游的动力电池行业已经拉开了价格战,车企未来采购电池的价格成本或将大幅降低。据36氪近日报道,宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划,以实现电池降价。核心条款是:未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算,与此同时,签署这项合作的车企,需要将约80%的电池采购量,承诺给宁德时代。目前长城旗下的蜂巢能源也被曝推出了10%降价计划,部分供应商已收到蜂巢能源要求配合降价的邮件。

有业内人士表示,按照新能源汽车市场的发展状况,以及动力电池行业或将出现的价格战现象,新能源汽车的降价潮在今年上半年还未结束,对车企和动力电池企业等来说,这或许是一个比较难熬的过程,但对消费者而言,却是非常不错的购车时机。

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