购新能源车好时机？年内10余家品牌开打价格战，日系电车优惠6万抢客

（原标题：购新能源车好时机？年内10余家品牌开打价格战，日系电车优惠6万抢客）

本文来源：时代财经 作者：林前

新能源汽车市场的降价潮还在继续。

近日，东风日产官方宣布开启ARIYA艾睿雅限时优惠活动。即日起至3月31日，消费者订购ARIYA艾睿雅可享全系6万元优惠，优惠后售价区间为22.48万-28.28万元。而在此前不久，广汽丰田宣布旗下首款电动车bZ4X厂家限时直降30000元，降价后起售价仅16.98万元，一汽丰田部分经销商也为bZ4X放出限时优惠6万元的优惠政策，新车到手价仅13.98万元起。

就推出限时优惠活动的原因，时代财经22日向东风日产发去采访，截至发稿前暂未有回应。广汽丰田方面向时代财经称，推出优惠活动，一方面有特斯拉降价带来的市场压力，另一方面在于bZ4X是广汽丰田的首款电动车，需要在市场有一定存在感，公司并不计较于一款车的得失，未来还会导入更多的产品。

在日系品牌跟进背后，今年以来，包括特斯拉、小鹏等主流新能源汽车品牌都有相关降价销售政策。

对于开年以来新能源汽车市场出现的降价潮，中国汽车工业协会副秘书长陈士华受访时称：“今年以来这波降价潮，主要还是受到特斯拉降价的影响，特斯拉降价后，不少车企为保持产品竞争力、提升销量，不得不随之降价。”2月21日，中国汽车流通协会常务理事贾新光向时代财经表示，年内包括日系等汽车品牌新能源汽车降价的原因有很多，包括外汇汇率、原材料价格变化、政策变化、市场竞争等诸多因素，另外特斯拉价格变动确实对一些企业有较大的影响。

来源 | 东风日产官方微博

降价潮席卷2023

今年以来，已有超10家车企加入新能源汽车降价潮。

1月初，特斯拉中国宣布对Model 3、Model Y调价，调整后两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元，均创历史新低。国泰君安证券表示，特斯拉大幅降价给部分新势力的竞品车型带来直接压力，尤其是后者2023年已进行了一定程度的提价，预计未来竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。

在特斯拉带来的市场压力之下，包括问界、小鹏、极氪、埃安、零跑、哪吒、飞凡等多家车企也有所行动，有的选择直接降低产品售价的举措，有的则选择包括外饰免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励、金融补贴、订金膨胀等暗降方式。

如广汽埃安自2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。1月末，极氪汽车也推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠，这两项加总优惠金额达1.72万元。1月19日，零跑汽车发布的海报显示，其针对C01车型推出限时补贴政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免。

日前，东风日产、一汽丰田、广汽丰田等日系品牌也相继加入战局当中，推出力度可观的优惠政策。正如广汽丰田方面所说，其推出优惠政策一方面受行业降价潮影响，一方面旗下电动车也欲打出影响力，为后续的新能源车型铺路。

事实上，在电气化大趋势下，目前包括日系等在内的合资品牌都在发力转型，大力投放新能源车型。公开资料显示，广汽丰田已实现在HEV、PHEV、BEV、FCEV四种新能源技术路线的全方位布局，今年将发布并升级12款双擎产品。搭载全新智能电混双擎系统的锋兰达、雷凌、凌尚有望于第一季度上市，赛那、汉兰达、凯美瑞等智能电混双擎版车型则将于今年晚些时候推出。按照规划，2023年东风日产将推出ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇峻e-POWER、新款轩逸e-POWER等电驱动新车型。

来源 | 广汽丰田官方微博

新能源车还能更便宜？

在业界看来，车企掀降价潮，对终端消费者而言将是利好，而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响，新能源汽车市场的降价潮或仍将持续。

根据中汽协近日公布的数据，2023年1月，新能源汽车产销同比微降。1月，新能源汽车产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。根据公开数据，1月份，AITO问界、零跑等品牌销量均出现超过50%的环比降幅，哪吒、岚图等品牌当月销量环比降幅在25%以内。

中汽协分析称，产销数据下滑，主要由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响。多位业内人士表示，今年上半年，国内新能源车市将会出现承压期，为保订单市场份额、稳住产线生产率，诸多车企或还会有一定的降价促销策略。

贾新光对时代财经表示，新能源汽车价格不稳定，主要是市场还在成长期，政策变化比较多，上下游关系也不稳定，特别是锂、钴、锰等原料的开采投资周期较长，风险大，有时会难以适应整车市场的迅猛增长，所以一段时间价格上涨较快。在其看来，近几年新能源汽车市场价格变动依然会比较频繁。

在成本方面，碳酸锂等原材料价格已经逐渐下降，车企也有一定价格操作空间。据悉，动力电池占新能源汽车成本的40%以上，近年来，由于锂材料价格的不断攀升，也导致动力电池和新能源汽车成本不断攀升。根据国金证券此前测算的数据，锂价每涨10万，磷酸铁锂整车成本上升3807元，锂成本占比涨 1.7%；三元整车成本上升5363元，锂成本占比涨1.6%。

不过，目前锂资源价格已呈现下降趋势。根据生意社数据，2月21日，电池级碳酸锂基准价为45.26万元/吨，较本月初的49.36万元/吨下降8.3%，而在去年11月份，市场电池级碳酸锂散单成交价一度超过60万元/吨。生意社认为，碳酸锂产量逐渐上涨，下游需求表现乏力，加之动力端市场仍无明显回暖迹象，考虑到实际库存消化情况，预计短期碳酸锂价格低迷状况将持续震荡下行。

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，由于新能源整车增长率降低、插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低，市场的锂电需求压力将得到缓解，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元/吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元/吨。

此外，处于产业链中游的动力电池行业已经拉开了价格战，车企未来采购电池的价格成本或将大幅降低。据36氪近日报道，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。目前长城旗下的蜂巢能源也被曝推出了10%降价计划，部分供应商已收到蜂巢能源要求配合降价的邮件。

有业内人士表示，按照新能源汽车市场的发展状况，以及动力电池行业或将出现的价格战现象，新能源汽车的降价潮在今年上半年还未结束，对车企和动力电池企业等来说，这或许是一个比较难熬的过程，但对消费者而言，却是非常不错的购车时机。