（原标题：上天进村出海，每年千亿件包裹在路上，快递巨头海外掘金：把网点开到中东）
本文来源：时代财经 作者：林心林
过去的2022年，快递业再次突破千亿件关口。
去年12月1日上午8时10分，国家邮政局实时监测数据显示，一件从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚快件，成为2022年第1000亿件快件，比2021年突破千亿关口所用时间有所提前。
在疫情等多重超预期因素影响下，千亿快递时代仍得以续延，折射出我国市场巨大的消费能力，也彰显快递行业发展的强大韧性。
随着行业逐步走出价格战泥淖，快递业更加专注对高质量发展的探索，充分扮演连接千城百业、联系千家万户的角色，在服务生产、促进消费、畅通循环方面发挥积极作用。
自十四五提出推进“两进一出”工程以来，快递企业深入服务实体经济源头，不断推进快递进村、进厂、出海，带动行业转型升级。
今年全国两会期间，政府工作报告连续第10年将“快递”纳入其中。国务院总理李克强在《政府工作报告》中对过去五年作了回顾，提及“完善农村快递物流配送体系”，再次为行业发展指明了方向。
福建平和县发出的蜜柚，晋江鞋服生产基地里运出的鞋子，乘坐专机护送回国的大熊猫香香……一个个快递件背后，是快递业进村、进厂、出海的重要缩影，也是中国经济活力的最好印证。
如今，每天有1亿多件快递包裹在农村进出。
小小的快递件背后，关系着生产与消费。但与人口密集、交通网络发达的城市相比，在偏远且基础设施落后的乡村，收发一件快递并不是容易的事。
把快递开进村里，是山西永济中通负责人王磊一踏入快递行业就埋下的信念。
2010年，王磊从物流专业毕业，进入快递行业，他也是山西中通第一批校招大学生。2020年，国家邮政局印发了快递进村方案，在快递行业摸爬滚打十年的王磊受此启发，离开家乡接过了山西运城永济市网点的大旗。
从农村走出来的王磊深知农户们“有果卖不出”的焦急心情。“葡萄的年产量特别大，发件周期很长，一年能足足发10个月的货，先前因为物流不通，农民们销售自家产的农产品，全靠果商来收，就算年轻人想利用电商销售，但是快递运输跟不上，也会直接影响收益。”
2022年初，运城市邮政管理局提出推行农村三级物流体系建设，王磊立刻积极响应，永济中通成为牵头企业。在王磊看来，快递进村业务最难的是在乡村铺设快递服务网络，“农村地区整体老龄化问题比较严重，对于通过快递寄售农产品的操作不了解、不理解。”
为此，王磊与团队走遍每一个村子，了解农产品种植种类、产量、发货周期等等，手把手帮助村民们选址、选设备、谈合作、教运营。2022年7月底，半年时间，永济中通在市辖区195个行政村完成了“村村通快递”，同时84个乡村快递点率先开始运营，发件量较此前一年增长了40%。
王磊明显地感受到快递进村对于永济数百个村带来的影响。王磊告诉时代财经，去年峰值时，一天从永济发往全国各地的葡萄快递达到了7000多件，解决了农户发货难的问题；物流的顺畅也让农户们的产品议价能力增高，“每斤产品基本可以多卖2到3毛钱。”
同时，不断织密的快递网络也推动了农村电商的发展，不仅是农户们利用电商直销水果，越来越多村民们也得以便捷地进行网购。王磊称，2022年永济中通进港快递量增长了21%。
下一步，王磊计划深入结合当地产业结构，定向做招商工作，更好地通过快递将农产品运输出去，而这也将使得乡村的网络站点更加稳定。“我认为农村快递将是快递行业的下一个增长点。”
通过快递，农村和城乡之间的鸿沟正在逐渐被拉平，而快递进村亦正在成为各家快递企业重要工作之一。
截至2022年9月30日，中通快递乡镇覆盖率达94%；全年，通过中通快递发往全国乡镇（含农村）地区的包裹约80亿件。韵达则从2014年起在乡镇农村地区铺设快递服务网络，截至目前韵达乡镇服务网络覆盖率提升至97.68%，今年也将把继续打造农村供应链服务能力作为发力方向之一。
顺丰提供的数据显示，2022年，顺丰乡村站点也从8万个增加至10万个，其中新开拓了3万个乡村代理合作点；顺丰在县镇服务人员投入从2.9万增加至3.6万人次。全年，顺丰在乡镇提供了5亿次互寄服务，协助20万户农户出村，超4000种农产品直达消费者。
申通快递亦对时代财经表示，近年来申通通过自建站点、快快合作、快超合作等模式持续扩大农村网络覆盖，力争2023年年底前实现行政村覆盖超过50万个。
快递连接起经济与消费，不止跋山涉水地深入广阔偏远的乡村，也借助飞机的双翼跨越山海。
行业的高质量转型，消费者对时效的高要求，以及外贸出口、跨境电商的发展，都刺激着快递企业迈入航空业务，加速布局国际物流基础设施。“出海”已然成为快递行业龙头企业应对未来竞争的必选项。
近年来，几乎各家快递企业都在加强国际物流运输的能力，顺丰控股、圆通速递、京东物流、中国邮政更是通过争夺牌照资源、建立航空公司、斥巨资购买飞机、建立自营机场来加强自身航空货运能力。
过去受限于运输条件和保鲜技术，不少地方特色生鲜都很难走出原产地。而2009年开始布局航空业务的顺丰，就抓住了国内生鲜产品运输的商机。
“与其他物品的寄递不同，生鲜产品的运送不是一策万全的流水线。除了易损坏、易变质的问题，不同生鲜还需要不同的保鲜方式，这些都对温度、包装、运输提出了极为严苛的要求。”顺丰方面称，为了让不同地域的生鲜走向全国乃至全球，顺丰深入各类生鲜原产地并驻扎在对生鲜运输极为关键的“第一公里”。
阳澄湖大闸蟹“爬”上全国饭桌，就见证了快递“上天”的魅力。田凯曾经是江苏省阳澄湖区的顺丰收派员，驻扎在江苏生鲜大闸蟹寄递的“第一公里”。
与其他生鲜产品不同，大闸蟹属于高蛋白水产品，很容易腐败变质，离开水后的存活期很短，对运输时效、保鲜温控均有很高要求。“与时间赛跑”是田凯的工作常态，一般早上五点多，田凯就会到养殖户家中，协助打包、封箱、装车、送走。
2009年，顺丰首次将“航空”运输应用到大闸蟹寄递领域；2012年，顺丰成立大闸蟹项目小组，从单一的散航运输模式转变为增加顺丰专机运输大闸蟹；2014年，顺丰成立冷运事业部，推出大闸蟹专递，随后用波音767宽体全货机投入大闸蟹运输中。
为阳澄湖大闸蟹保驾护航多年，如今，田凯也从顺丰收派员一路做到网点主管。
而除了服务国内物流高效畅通，快递业亦在助力外贸出口、跨境电商产业上发挥重要作用，中国与“一带一路”沿线国家和地区的双边贸易额持续上升，也为跨境物流带来广阔的发展空间。
菜鸟物流相关负责人便认为，一系列稳外贸政策相继出台，以及企业组团到海外“抢订单”，对跨境物流企业发展而言是很大的机遇，可以缓解目前淡季海运和空运市场供大于求的情况，进一步优化物流供给侧结构，盘活我国的跨境物流资源，这背后会带动更多就业和产业发展，起到反哺经济的作用。
可以窥见，跨境电商风口下，2022年以来，顺丰、京东物流、菜鸟、圆通等快递企业纷纷发力海外，尤其在东南亚、中东等跨境电商新兴市场起网。
菜鸟出海便支撑了阿里巴巴速卖通、Lazada等跨境电商业务的高速发展。目前，菜鸟海外仓已覆盖东南亚6国，在当地建有日均处理能力达千万量级的末端网络。为了进一步提升国际物流的确定性，菜鸟加大国际航空货运航线航班密度，2022年以来，去往东南亚的航班数量同比增长20%，载货量增长25%。
顺丰航空此前曾对时代财经表示，2023年，顺丰国际快递将抓住东南亚新兴市场机遇，加速国际业务拓展，加密直飞新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的全货机定班航线。
走过不平静的一年，如今各家快递企业都在卯着劲，朝着2023年所谓的“后千亿件时代”奔跑，为持续增长拼速度、拼服务，也为助力经济与消费拼进村、拼进厂、拼出海……
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