（原标题：Costco上海第二店开业，宝马新能源车20多万开售，苏州店却在排队退会员卡）
本文来源：时代财经 作者：张雪梅
图片来源：图虫创意
时隔四年，美国最大的连锁会员制仓储量贩店开市客（Costco）在上海开出第二家门店。
3月10日，Costco上海浦东店开始试运营，现场早早排布限流设施，为了控制人流，顾客需要爬楼梯才能抵达商场，但现场仍然排起长队。
早上9点多，李洋就到达Costco停车场，却被告知停车场已满，“兜了一大圈去停车，然后过来排队，队伍绕了一圈又一圈，现场堪比当年世博会，好不容易进去了，想好好看看商品也很难，建议周末想过来的朋友再等等。”
Costco浦东店紧邻地铁11号线康新公路站，距离上海国际旅游度假区（迪士尼）仅一站地铁，这是Costco在中国内地第三家门店，全球第849家门店。有了前两次开业时消费者涌入过多的经验，此次开业，Costco限定每日2万客流，并开放提前预约服务。
浦东店开业 图源：现场直播截图
上海浦东店客服告诉时代财经：“试营业前办理会籍，会费立减100元，顾客可以199元/年的优惠价格入会，截至3月6日，已经有8万多人办理了会籍。”目前，Costco在内地拥有金星会员和企业会员两种会籍，会员年费均为299元。
时代财经了解到，Costco浦东店试运营期间还为会员限量销售宝马i3及iX3新能源汽车，其中一款i3报价26.8万元。有工作人员表示，门店销售的宝马车价格是有明显优惠的。
2019年，Costco在上海开出国内首家门店——闵行店，2021年，第二家门店在苏州开业。据媒体报道，Costco亚洲区总裁张嗣汉表示，2023年过年期间，闵行店有两个礼拜保持全球门店销售额第一，公司对中国市场很有信心。
不过，超市收取“入门费”的做法在消费者群体中一直没有停止讨论，近期抖音千万粉丝网红白冰发布的探店视频，又将付费会员制超市送上了风口浪尖。他分别探店了山姆、Costco和胖东来，三条视频累计点赞超过千万，但评论区近80万条评论几乎都在争论：付费会员超市的服务是否匹配得上它的会籍价格。
2019年8月，Costco上海闵行店开业，作为国内首店，当日因现场爆满被迫停业。次年2月，它以8.98亿元拿下上海浦东新区康桥工业区东区地块，但却在2023年3月才迎来开业。
在Costco缓慢推进内地开店进程时，同为仓储会员制超市的山姆、盒马X会员等早已开启攻城略地。
2022年9月，家乐福在上海连开2家会员店，其中一家店开进市区；2022年11月19日，麦德龙上海首家会员店落户宝山，这是其继北京、南京、成都等城市后开出的第23家会员店；11月25日，盒马X会员店迎来上海第五家门店——东虹桥店，这也是其第8家会员店；山姆则同样在宝山开出其上海第4家门店，也是首家市中心门店，2023年，山姆还将在上海落下两子。
新零售专家鲍跃忠对时代财经分析：“付费会员制是企业的营销模式之一，这个模式在现在中国市场中是非常成熟的。它针对一些中高消费群体，用付费会员的方式更精准地去找到会员、锁定会员，更好地挖掘这些中高消费群体的价值贡献。”
会员制超市齐聚，相互之间的竞争亦开始加剧。2021年，家乐福会员店开业时，就出现过会员制超市“二选一”风波。根据家乐福发布的致歉信，其称竞争对手施压供应商回购买空相关商品，导致消费者无法购买。不久后，盒马X会员店遭遇类似情况。截至2022年底，上海拥有会员制超市近20家，而2023年，盒马、山姆、Costco、麦德龙等均有上海开店计划，厮杀将进一步展开。
不过，从客单价来看，Costco似乎更胜一筹。根据perfect price的调研显示，Costco的客单价为136美元（约合人民币937元），是山姆的1.68倍、沃尔玛的2.47倍、Whole Foods的2.52倍。
值得注意的是，尽管Costco作为老牌会员制玩家，在供应链、运营等方面拥有更为丰富的经验，但上海市场尚未开通外送服务，这也成为阻碍它吸纳会员的因素之一。有闵行店会员告诉时代财经，她办卡之后一共只去过2次门店，“实在是太远了，每次必须开车来，所以只能退掉会员卡，工作日退卡依旧排了一会儿队。”
上海浦东店客服对时代财经表示：“浦东店目前没有接到开通外送服务的通知，一切要看公司的安排，因为需要提前安排足够的人手，也要保障顾客的到家体验。此外，我们暂时也没有找到合适的物流公司。”
根据国家统计局数据，2022年全国实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重为27.2%，吃类、穿类、用类商品分别增长16.1%、3.5%、5.7%。鲍跃忠对时代财经分析，没有外送服务肯定会对Costco产生影响，因为现在中国的市场已经变成了一个全渠道市场，做零售必须要做到家才行。
他强调，当下是否做到家业务是企业根据经营情况作出的战略的选择，但是长远来看必须要做，“顾客既有到店购买的需求，也有配送到家的需求，企业必须要考虑怎么去从顾客的角度把这种到店零售和到家零售全面地搭建起来。”
Costco上海浦东店正在如火如荼招募新会员，但其苏州店却迎来退卡潮。
上个月，苏州的林静在Costco购物时发现，门口退卡的消费者排起长队，“服务台和大门处分别开了退卡的地方，预计退卡需要两三个小时。”
Costco苏州店的客服告诉时代财经：“会员卡一年有效期内，如果不满意或者有其他原因，可以在有效期内去办理退卡，很多人排队退卡的原因是有效期快到了，一般都是卡着最后一天或者两天来，所以出现了退卡人较多的情况，此外没有其他原因。”
时代财经了解到，苏州店于2021年12月开业，由于疫情原因会籍延长2个月，因此不少在开业前办卡的消费者，会员卡的到期时间为今年2月，退卡时会员将享受全额退款。
有不少消费者反馈，退卡的原因是使用频率低，以及购物体验感差。
王颖就在今年2月退掉了Costco的会员卡，“办卡之后就去过2次，没有车很不方便。”她告诉时代财经，她家离Costco比山姆更近，所以当时办了会员卡，但Costco在2022年10月才开通线上配送服务，7公里以内才能享受当日配送，而且价格普遍比线下门店更贵。
时代财经注意到，苏州线上配送服务由“挑挑购物”小程序提供，该小程序是开市客（中国）投资有限公司指定合作的第三方平台，商品存在6%左右的溢价。
此外，代购也是劝退会员的另一个重要原因。不少会员在社交平台发帖控诉Costco代购现象，经常见到代购成箱拖走商品，会员到店却无充足商品可以购买。
会员郑琦对时代财经透露，会员到期后不愿意再办理，“我每次也就是买点牛奶和可颂，代购最多加5-10元，总比自己来店买不到要好，还可以省油费、会员费。”
会员杨珍则向Costco投诉了代购的事情，她告诉时代财经，她非常喜欢逛超市，尽管远也愿意去，但每次去Costco都会遇到想买的东西被抢光的情况，“这非常影响购物体验，交了299元什么都买不到”。随后，她在官方公众号留言反馈代购的事情，“下午留言，次日上午就给我回电了，对方一直在道歉，我觉得应该会有用吧。”
鲍跃忠认为，从山姆、Costco和盒马等会员店情况来看，目前关于付费会员制超市如何去运营会员，都是在摸索实践阶段，还没有形成有自己独特优势的模式，基本是把付费会员制作为会员入门的门槛，却没有更多经营会员的动作。
其指出，付费会员制最关键的是两个方面，第一个是商品，消费者更愿意选择能够带来差异化、有优势、高性价比商品的会员超市；第二个是如何给顾客创造一些更多的、意想不到的一些增值。
“未来零售竞争的核心是顾客竞争，大家都做好商品经营的基础上，需要创造更大的顾客贡献价值，所以围绕着会员经营去打造一些更好的模式是会员制超市努力的方向。”
（应受访者要求，文中除了鲍跃忠外，均为化名）
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