2022年全球部分车企营收与利润情况

（原标题：2022年全球部分车企营收与利润情况）

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     随着各大车企发布自己的2022年年报数据，初步整理了11个车企的销量、汽车营收、运营利润的情况。

一、11家全球车企的营收与利润情况

1、丰田，全球销量1048万辆，营收1.75万亿，运营利润1836.73亿元，运营利润率为10.5%；

2、大众，全球销量830万辆，营收2.06万亿，运营利润1155.86亿元，运营利润率为5.6%；

3、Stellantis，全球销量634万辆，营收9442亿元，运营利润1227.48亿元，运营利润率为13.00%（这个运营利润率有点超出认知）；

4、通用，全球销量594万辆，营收9919亿元，运营利润682.08亿元，运营利润率6.88%；

5、现代，全球销量395万辆，营收8139亿元，运营利润420.55亿元，运营利润率5.60%；

6、奔驰，全球销量246万辆，营收8139亿元，运营利润1188.42亿元，运营利润率14.6%；

7、宝马，全球销量240万辆，营收1.04万亿，运营利润1359.38亿元，运营利润率为13.03%；

8、比亚迪，全球销量186万辆，营收2831亿元，运营利润165亿元（按照预告中位数预估），运营利润率5.83%；

9、奥迪，全球销量164万辆，营收4521亿元，运营利润552.33亿元，运营利润率12.22%；

10、雷诺，全球销量147万辆，营收3413亿元，营业利润率102.42亿元，运营利润率3.00%；

11、特斯拉，全球销量131万辆，营收4630亿元，运营利润865.35亿元，运营利润为15.40%；

二、从营收角度来看：

1、营收破万亿的全球车企有：大众、丰田和宝马，他们的营收分别为2.06万亿，1.75万亿和1.04万亿；

2、营收接近万亿的全球车企有：通用、Stellantis和奔驰，他们的营收分别为9919亿元、9442亿元和8139亿元；

三、从运营利润来看：

1、运营利润突破千亿的车企有：丰田、宝马、Stellantis、奔驰和大众；

2、运营利润突破500亿元的车企有：特斯拉、通用和奥迪；

四、从运营利润率的角度来看：

1、突破10%的车企有：特斯拉、奔驰、宝马、Stellantis、奥迪和丰田；

2、普通品牌的利润率在5-7%之间：通用、比亚迪、大众和现代都是在这个水平；

五、从单车均价角度来看：

1、单车均价超过30万元的车企有：宝马、特斯拉和奔驰（奥迪的全球单车均价也低于30万了）；

2、单车均价在20-30万之间的车企有：奥迪、大众和雷诺；

3、主流品牌的单车均价在15-19万元：现代、丰田、比亚迪和Stellantis；

六、从单车利润角度来看：

1、单车利润超过5万元的车企有：特斯拉和宝马；

2、单车利润在3-5万元的车企有：奔驰和奥迪；

3、单车利润在1－2万的车企有：Stellantis、丰田、通用和现代；

4、比亚迪和雷诺的单车利润不足1万元。

七、从豪华品牌角度来看：

1、奔驰，营收8000亿元＋，利润1100亿元＋，单车均价33万＋，单车利润4.8万；

2、宝马，营收1万亿＋，利润1300亿元＋，单车均价43万＋，单车利润5.7万；

3、奥迪，营收4500亿元＋，利润550亿元＋，单车均价27万＋，单车利润3.3万元。

    从这些数据可以看出，奥迪无论是营收、单车均价还是单车利润，距离奔驰和宝马的差距还是非常明显的。

    我们再来看一看特斯拉，营收4600+，利润800亿元＋，单车均价35万＋，单车利润6.6万元＋。

    从上述各项数据来看，除了销量以外其余各项指标特斯拉都超越了奥迪，并且23年销量数据上特斯拉也会超越奥迪。那么从全球范围来看，BBAT的排名一定会变成BBTA——奥迪则是最受伤的哪一个！

写在最后

1、从营收数据来看，自主品牌的发展空间非常之大。相信不久之后，就会出现营收破万亿的自主品牌；

2、从利润数据来看，利润千亿也是可以实现的，如果按照6%的运营利润率倒推，需要营收突破1.7万亿；

3、从单车利润来看，达到1.5万元也并非遥不可及，如果按照千亿利润倒退，需要销量突破700万辆；

4、按照这样测算，未来营收破万亿，利润破千亿的自主品牌，会是这样一个状态：年销量700万辆，营收1.4万亿，单车均价20万元，利润1000亿元，单车利润率1.5万元，利润率为7.5%。

取得这样的成绩，的确不简单，但也绝非毫无可能！

这意味着，中国市场450万＋的销量，全球市场250万＋的销量（这个全球销量甚至低于现代汽车2022年在非韩国市场的销量）。