吉利技术架构首次出海，去年靠技术输出赚16.57亿

（原标题：吉利技术架构首次出海，去年靠技术输出赚16.57亿）

提到伦敦电动汽车公司LEVC，大家或许有些陌生，但提到英国伦敦的出租车，脑海中一定能浮现出一款经典老爷车的形象。始创于1908年的LEVC，是专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌，其两款经典产品FX系列和TX系列早已深入人心成为英国国家文化标志。

2013年，吉利全资收购LEVC，成为吉利控股集团旗下高端商务汽车品牌，不仅传承了英国百年汽车品牌风范，更具备了全球研发设计制造实力，致力成为品质出行典范。也让这家拥有百年历史的汽车品牌来到中国用户身边。

5月4日，LEVC的Tech Day中，正式发布SOA首个空间导向型纯电架构，并推出XSPACE战略，致力以空间底层技术，重构空间与出行的关系。该技术将持续推进科技创新，赋能汽车产业发展，力促汽车产业向新能源化、智能化、高端化加速发展。

中国车企首次技术架构“出海”

LEVC一直专注推动轮上空间的创新发展，在电动化、智能化的浪潮下，车辆的空间有了更多的想象空间。与其他车企中央集中式电子电气架构不同，LEVC的SOA架构将汽车空间利用最大化，并且具备高阶软件及智驾能力，在空间、安全、操控、性能以及智能化方面赋能车辆，为用户提供极致的出行场景体验。

SOA架构可满足轴距3000-3800mm的车型开发，实现降本增效。通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，为“XSPACE”空间场景自定义提供了前提。此外，SOA通过后悬架结构优化，在尾部设计了163L隐藏空间。

SOA架构还在操控、能量等方面做到了“大而灵活”、“大而舒适”，进一步提升用户体验。高性能悬架设计，通过将后悬架弹簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0.675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。

同时，SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，较行业水平提升1倍以上，能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。高性能智能热管理集成技术，不仅可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。

SOA架构的发布使吉利集团在技术体系方面实现更优化和明晰的技术路径，不断强化吉利在技术造车方面的实力、地位以及品牌形象，有助于提升行业、外界和资本对吉利控股的关注度。

LEVC CEO南圣良在发布会上指出，站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。

吉利2022年卖技术赚了16.57亿

在刚刚结束的2023年上海车展上，中国品牌成为举世瞩目的焦点，德国、日本车企的高管和工程师，留在中国车企的展台上久久不愿离去。吉利汽车作为自主品牌中的一员悍将，凭借20余年的全球化布局，得到了更多的关注。

吉利汽车先后或入资或收购了LEVC、沃尔沃、路特斯、戴姆勒等。 通过一系列的股权收购、合作，吉利的商业版图逐渐扩大，覆盖了中端品牌、豪华品牌、超豪华品牌各类汽车市场，足迹遍布全球主要汽车市场。更重要的是，在技术上的收获很难去量化。

2013年吉利与沃尔沃共同组建中欧汽车技术研究中心，开发出紧凑型模块化架构（CMA），不仅为吉利的品牌向上打下基础，更是使产品性能与成本的控制得到大幅的改善。2016年开始，吉利开始研发纯电架构，四年后SEA浩瀚架构问世，目前极氪、Smart、路特斯、雷达等品牌的部分产品都出自这个平台，从轿车到SUV，从跑车到皮卡，其强大的扩展性不言而喻。

这次 LEVC Tech Day发布的SOA架构，是吉利集团旗下新能源、智能化技术在海外家用-商用复合场景下的综合应用。不仅要让中国企业的产品走出去，还要让技术也能走出去。

根据财报数据，吉利汽车2022年通过技术授权共实现16.57亿收入，同比增长29.9%。实现了从产品输出到技术输出的跨越。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆也公开表示，未来持续不断的技术输出，将是其战略目标。

SOA空间导向型架构的发布，对吉利来说成为又一个技术造车非常好的样本，打开了继世界级底盘、电动平台、电气化智能化之后，又一架构造车的全新领域，让吉利集团在技术体系方面，实现更优化和明晰的技术路径。而通过产品+技术共同输出获取海外市场份额并提升盈利能力，或将成为中国车企出海的全新模式。